活塞环敲击响的原因有（）。
第1题：
判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入（），若响声减弱，则可能间 隙过大。
A.少量机油
B.大量机油
C.少量柴油
D.少量汽油
第2题：
判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入（），若响声减弱，则可能间隙过大。
第3题：
A、活塞环端口间隙过大
B、活塞质量差
C、活塞顶碰击汽缸衬垫
第4题：
发动机发出的一种闷响，但比主轴承松旷敲击声尖锐，这是（）敲击声。
第5题：
发动机热车运转时，气缸内发出尖锐、清脆的金属敲击声，温度越高响声越大。单缸断火时响声减弱，复缸时会出现明显的几声连续响，故障是（）。
第6题：
曲轴连杆机构常见的异响有曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、活塞销响和（）响等。
第7题：
曲柄连杆机构常见的异响有：曲轴轴承响、（）、活塞销响、活塞环响、活塞顶碰气缸盖响等。
第8题：
发动机常见的异响较多，其中非正常燃烧的敲击声原因之一是()。
A.点火时间过早
B.活塞敲击气缸
C.活塞环漏气
D.气门松脱
第9题：
发动机活塞环敲击异响与转速有很大关系。
第10题：
活塞环响是一种（），随转速的增高而增大。