鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使制动蹄绕支承销转动，使（）相互压紧而产生摩擦力矩。
第1题：
鼓式制动器就制动效能而言，在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，对摩擦助势作用利用的充分度依次是（）
第2题：
鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使（）绕支承销转动，使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。
第3题：
鼓式汽车车轮制动器是( )挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧面而获得制动力。
A.制动蹄片
B.回位弹簧
C.支承销
D.制动气管
第4题：
鼓式制动器属于摩擦式制动器，其中旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。
第5题：
汽车制动时，制动传动机构将操纵力传给制动器，使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮（）。
第6题：
简单非平衡式鼓式车轮制动器，在汽车前进制动时，前蹄片是（）。
第7题：
鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。
第8题：
汽车制动装置按照结构可分为：（）
第9题：
（）制动器在凸轮转动，制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的变成增势蹄，另一片则变成减势蹄。
第10题：
按制动蹄促动装置不同，鼓式制动器可分为（）。