什么是汽轮机的级?什么叫调节级和压力级?

题目

什么是汽轮机的级?什么叫调节级和压力级?

参考答案和解析
正确答案: 由一列喷嘴和一列动叶栅组成的汽轮机最基本的工作单元叫汽轮机的级。
当汽轮机采用喷嘴调节时,第一级的进汽截面积随负荷的变化在相应变化,因此通常称喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级。其它各级统称为非调节级或压力级。压力级是以利用级组中合理分配的压力降或焓降为主的级,是单列冲动级或反动级。
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第1题:

汽轮机共设置有()通流级,其中高压缸内设置有()冲动式调节级和()反动式压力级,中压缸内设置有()反动式压力级,低压缸设置有()反动式压力级。


正确答案:44级;1级;9级;6级;4×7级

第2题:

喷嘴调节凝汽式汽轮机的调节级危险工况发生在何时?为什么?


正确答案:喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级 危险工况是发生在第一组调门全开,第二组调门尚未开启时。因为此时调节级的焓降最大,流过第一个喷嘴组蒸汽流量也达最大。由于蒸汽对动叶的冲击力与蒸汽及焓降的乘积成正比,所以这时调节级动叶的应力达最大。

第3题:

什么叫压力级?


参考答案:除了调节级以外,其他各级称为非调节级或压力级。压力级是以利用级组中合理分配的压力降和焓降为主的级,是单列冲动级或反动级。

第4题:

C厂汽轮机THA工况时,调节级压力()MPa,TRL工况时,调节级压力()MPa。


正确答案:17.34;19.047

第5题:

汽轮机的调节级为什么设计成单列和双列?


正确答案: 采用双列速度级做为调节级,它能承担较大的焓降,这样可以减少汽轮机的级数、转子的长度和重量,使机组结构简单,降低金属消耗和制造成本。调节级后汽压和汽温较低,使汽缸有可能采用普通的金属材料。由于调节级汽室的汽压降低,比容增大,使蒸汽的容积流量相应增加,从而可以减少机组前端轴封漏汽量,它在变工况时,调节级焓降相对变化较小,因而使机组效率变化较平缓。
大功率汽轮机一般不采用加大调节级的焓降来简化汽轮机的构造,所以都采用单列调节级,这样保证有较高的效率,同时级内的焓降较少,相对级数增加。整个汽轮机的效率增加,大功率汽轮机采用单列调节级焓降为20~30kcol/kg,如果大功率汽轮机将速度焓降选择较大对减少漏汽并不起作用,反而因速度级效率较低使汽轮机总的效率降低。

第6题:

汽轮机的调节级为什么必须采用冲动式叶片?


正确答案:汽轮机调节级采用冲动式直叶片,这是因为50%的反动度不可能在部分进汽级中实现;另外调节级必须承担较大的焓降,才能适应机组变工况要求,只有冲动级才能做到以上两点.

第7题:

喷嘴配汽凝汽式汽轮机仅负荷增加时,调节级后压力(),中间级压力比(),调节级焓降(),中间级焓降(),末级焓降()。


正确答案:增加;不变;减少;不变;增加

第8题:

什么叫调节级?


参考答案:当汽轮机采用喷嘴调级时,第一级的进汽截面随负荷的变化在相应变化,因此通常称为喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级。

第9题:

什么叫串级调节系统?


正确答案: 用两个调节器串联,控制一个被调变量的调节系统,叫做串级调节系统。

第10题:

什么是汽轮机的速度级?为何采用速度级?


正确答案: 冲动式汽轮中的第一个叶轮带有两列动叶片,该级叶轮采用速度级叶轮。
采用速度级叶轮的原因:为了减少汽轮机级数,在第一级选用的焓降一般很大,因而其喷嘴出口蒸汽流速很高。在第一列动叶内作功速度能不全,余速仍相当大,所以使用一组导向静叶使汽流改变方向,再引到第二列动叶片中继续利用其速度能作功,减少余速损失。