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活塞的常见故障有哪些？

题目

活塞的常见故障有哪些？

参考答案和解析
正确答案: 常见故障有：
（1）活塞裙部磨损；
（2）活塞环槽平面的磨损；
（3）活塞外表面产生线痕和擦伤；
（4）活塞烧损与断裂。
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第1题：

表计常见故障有哪些？


正确答案: （1）烧坏：表计有时显的放电和电弧灼伤痕迹；
（2）损坏：表计受外力损坏，包括外壳的损坏；
（3）停走：客户正在使用电能，电子表没有脉冲或机械表转盘不转；
（4）空走：客户嗲能表的电流回路已切断，但电能表的转盘仍在转动；
（5）倒走：客户正在使用电能，单电能表的转盘向反方向转动；
（6）卡字：客户正常使用电能，单电能表的计数器停止不再翻转。如果发现电能表计数器中有一个或几个数字（不包括最后一位）始终显示一半，一般也会造成卡字；
（7）卡盘：客户正在使用电能，但电能表的转盘不转动；
（8）跳字：客户正常使用电能，但计数器在示数不正常地向上或向下翻转，造成客户电量突增或突减；
（9）电子表误发脉冲：客户没有用电或用电量很小时，电子表仍在不停地发脉冲计数；
（10）液晶无显示：电子表的液晶显示屏不能正常显示。

第2题：

气缸有哪些常见故障？


正确答案: 1）气缸磨损或擦伤超过最大的允许限度，形成漏气，影响排气量；
2）气缸盖与气缸体结合不严，装配时气缸垫破裂或不严密形成漏气，影响排气量；
3）气缸冷却水供给不良，气体经过阀室进入气缸时形成预热，影响排气量；
4）活塞与气缸配合不当，间隙过大，形成漏气，影响排气量；

第3题：

活塞环的常见故障有哪些？


正确答案:活塞环磨损严重造成弹力下降、咬死与断裂等。

第4题：

润滑系的常见故障有哪些？有什么危害？


正确答案: （1）机油压力过低。
机油压力过低，磨擦面得不到良好的润滑，使零件加速磨损，甚至发生烧坏轴瓦等严重事故。
（2）机油压力过高。
机油压力过高，使机油泵负荷增大，因而加快磨损和增大功率消耗，并使机油在管道中漏失增加。
（3）机油消耗量过大。
机油消耗量过大，不但工作经济性降低，如因窜入燃烧室的机油过多而引起的消耗量过大，还会使燃烧室积炭过多引起其它故障。

第5题：

托盘仓的常见故障有哪些？


正确答案: 1.插板开合与托盘升降不协调；
2.空托盘传送不到位。

第6题：

蒸汽-空气锤常见故障有打击无力、锤杆折断、活塞脱落、锤头卡死、导轨拉毛和操作不灵等。


正确答案:正确

第7题：

变送器的常见故障有哪些？


正确答案: 1）电流信号回路断路；
2）电源极性接反。检查连接极性，若反了应重新接对。
3）电路的接线端子由于有脏物或自身有缺陷而造成接触不良。这时应检查端子，有脏物应擦干净，有缺陷应更换新端子。
4）电路中的插脚和插孔有脏物或自身有缺陷而造成电路断路。应检查插脚和插孔，清理脏物。有缺陷的应更换。

第8题：

活塞式液氧泵常见故障有哪些，如何处理？


正确答案: 高压液氧泵的常见故障有：
1）出口压力低。泵的转向错误、泵的转速不够、泵内有蒸气、进口过滤器堵塞等原因都可能造成泵的出口压力降低。处理方法是：停泵查看转向，如转向错误就调换电机接线；如转速不够需通知电工检查处理；如是泵内有蒸气就应停泵，打开排气管路，重新预冷；如是过滤器堵塞，就需拆开检查处理。
2）马达过载。叶轮组装不好、马达轴承润滑不好、输入电流过大等原因可能造成马达过载。需拆泵检查叶轮间隙、并作调整；填加润滑脂；请电工检查输入电流并加处理。
3）轴承温度低。冷却时间过长或密封泄漏可能造成轴承温度低。处理方法是：检查密封气的流量及压力。

第9题：

X射线机的常见故障有哪些？


正确答案: 常见故障有：
①X射线管松动；
②保险丝溶断；
③电流表没指示或指示数很小；
④电缆断线；
⑤自耦变压器老化、高压指数达不到额定值；
⑥发生器保护罩漏油，高压跳火；
⑦X射线管失效；
⑧阳极过热，毫安表针摆动较严重；
⑨马达不转，发生器局部发热；
⑩X射线管灯丝预热时间不够，而使灯丝老化损坏。

第10题：

简要说明活塞连杆组的常见故障及其检修。


正确答案: 一、连杆轴瓦损坏
1、故障现象：轴瓦损坏后，曲轴轴承发出“嘡嘡”的异响，严重时发动机不能运转。
2、故障原因：
（1）轴和轴瓦配合间隙过小，润滑不良，从而造成局部摩擦过度。
（2）润滑油不足或变质过稀。
（3）轴瓦选配不当，瓦盖螺母扭力过大。
（4）有磨料侵入造成异常擦伤。
3、诊断与排除：
（1）发动机由怠速突然加速到中速，在加油口听到异响，有可能烧瓦。
（2）将可疑主轴承前后相邻两缸停止工作，若响声明显减小，则说明此道主轴承异响。
（3）更换轴瓦，使用优质润滑油，检查润滑系工作情况，定期检查油质。
（4）注意清洁，预防杂质磨料侵入摩擦副。
二、连杆轴承敲击声
1、连杆瓦响的现象：
（1）发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加。
（2）响声在发动机温度变化时，变化不大。
（3）在怠速和中速运转时，可以听到“格楞”的声音。
（4）断油试验，响声明显地减弱。
2、故障原因：
（1）润滑不良。轴颈和轴瓦的配合不符合标准：机油牌号不对，加入普通的柴油机机油造成润滑不良，轴瓦的磨损加快，以至于烧瓦；机油管路出现了大量泄漏，造成发动机烧瓦。
（2）轴瓦的质量、安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。
（3）连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圈，堵塞油眼，轴颈成椭圆，轴瓦和轴颈接触不良。
3、故障排除：更换连杆轴瓦，保证适当的配合间隙。
三、活塞敲缸响
1、故障现象：
（1）活塞敲缸是指在工作行程开始瞬间（或当活塞上行时），活塞在气缸内摆动，其头部与缸壁相碰，发出声响。
（2）敲击声在怠速时明显，为“铛、铛”响声，与连杆轴承响相似。
（3）响声随发动机温度变化而变化，冷车时较响，热车时响声较轻或消失。当突然加大油门时，就变成“嗒、嗒”的敲击声。
（4）多缸敲击时，由怠速提高到中高速时，声响噪杂无序。
2、故障原因：
（1）冷车启动时，由于活塞冷缩与气缸壁间隙较大，出现明显的敲击声，热机后活塞膨胀而与气缸壁间隙减小，故响声弱或消失。
（2）由于燃烧不正常，柴油机“工作粗暴”，迫使活塞与缸壁碰撞而敲缸。
（3）活塞与缸壁长期摩擦而磨损，相互间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动而敲缸。
（4）连杆弯曲或扭转等原因使活塞在气缸内偏斜不正，造成气缸不正常磨损，使活塞敲击缸壁。
3、故障排除：发动机热机敲缸显著，应送修。

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