汽轮机滑参数停机过程，当滑至较低负荷时，可采用哪两种方法进行停机？
第1题：
滑参数停机时，严禁做汽轮机（）。
超速试验
略
第2题：
汽轮发电机正常停机按其停机过程不同可分为（）。
第3题：
采用滑参数方式停机时，严禁做汽轮机超速试验。
因为从滑参数停机到发电机解列，主汽门前的蒸汽参数已降得很低，而且在滑停过程中，为了使蒸汽对汽轮机金属有较好的、均匀的冷却作用，主蒸汽过热度一般控制在接近允许最小的规定值，同时保持调速汽门在全开状态。此外如要进行超速试验，则需采用调速汽门控制机组转速，这完全有可能使主蒸汽压力升高，过热度减小，甚至出现蒸汽温度低于该压力所对应下的饱和温度，此时进行超速试验，将会造成汽轮机水冲击事故。另一方面，由于汽轮机主汽门、调速汽门的阀体和阀芯可能因冷却不同步而动作不够灵活或卡涩，特别是汽轮机本体经过滑参数停机过程冷却后，其差胀、轴向位移均有较大的变化，故不允许做超速试验。
略
第4题：
按照蒸汽参数的不同，汽轮机停机分为（）。
第5题：
汽轮机系统如有一些小缺陷需要停机处理，缺陷处理完就立即恢复运行，一般采用（）.
第6题：
如何进行滑参数减负荷停机？
第7题：
汽轮机本体部分停机消缺、计划检修停机时，为了（），缩短检修等待期，采用滑参数方式停机。
第8题：
滑参数停机过程与额定参数停机过程相比更容易出现（）。
负胀差
略
第9题：
为什么滑参数停机过程中不允许做汽轮机超速试验？
第10题：
滑参数停机过程中严禁做汽机超速试验以防（），引起汽轮机水击。