为了提高供电的可靠性,可在各车间变电所的高压或低压侧母线之间敷设

题目

为了提高供电的可靠性,可在各车间变电所的高压或低压侧母线之间敷设联络线,也可采用双回路放射式供电。

参考答案和解析
正确答案:正确
如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

GB 12326—2000《电能质量电压波动和闪变》规定的公共连接点(PCC)是指 ()

A.电力系统中一个以上用户的连接处;
B.企业专用总变电所向所属各车间供电的母线处;
C车间变电所向所属各工段供电的母线处;
D.动力配电箱向各设备供电的母线处。

答案:A
解析:

第2题:

某厂有若干车间变电所,互有低压联络线相连。其中某一车间变电所,装有一台无载调压型配电变压器,高压绕组有+5%UN、UN、-5%UN三个电压分接头。现调在主分接头“UN”的位置运行。但白天生产时,变电所低压母线电压只有360V,而晚上不生产时,低压母线电压又高410V。问该变电所低压母线的昼夜电压偏差范围(%)为多少?宜采取哪些改善措施?
昼夜电压偏差范围为-5.26%~ +7.89%;主变压器分接头宜换至“-5%”的位置运行,晚上切除主变压器,投入联络线,由车间变电所供电。

第3题:

单母线分段方式适用于()比重较大,供电可靠性要求较高的车间变电所。


参考答案:一、二级负荷

第4题:

将补偿电容器直接接在变电所的高压或低压母线上,对该变电所供电范围内的无功功率进行补偿,称为就地补偿方式。


正确答案:错误

第5题:

当单电源变电所的高压为()接线,低压为单母线接线方式,只要线路或变压器及变压器低压侧任何一元件发生故障或检修,整个变电所都将停电,母线故障或检修,整个变电所也要停电。

  • A、线路–变压器组
  • B、双母线接线
  • C、单母线分段接线
  • D、单母线接线

正确答案:A

第6题:

某一10/0.4kV车间变电所,配电变压器安装在车间外,高压侧为小电阻接地方式,低压侧为TN系统,为防止髙压侧接地故障引起低压侧工作人员的电击事故,可采取下列哪些措施? ()
(A)高压保护接地和低压侧系统接地共用接地装置
(B)高压保护接地和低压侧系统接地分开独立设置
(C)高压系统接地和低压侧系统接地共用接地装置
(D)在车间内,实行总等电位联结


答案:B,C
解析:
依据:《建筑物电气装置第4部分:安全防护第44章:过电压保护第446节:低压电气装置对高压接地系统接地故障的保护》(GB16895.11—2001)第442.4.2条及图44B。

第7题:

变电所高低压均为单母分段结线方式,高低压母线分段开关备自投均投入,当高压进线开关跳闸时应该()

  • A、高压侧备自投动作
  • B、低压侧备自投动作
  • C、高压侧备自投先动作,低压侧后动作
  • D、低压侧备自投先动作,高压侧后动作

正确答案:A

第8题:

某一10/0.4kV车间变电所、配电所变压器安装在车间外,高压侧为小电阻接地方式,低压侧为TN系统,为防止高压侧接地故障引起低压侧工作人员的电击事故,可采取下列哪些措施? ( )

(A)高压保护接地和低压侧系统接地共用接地装置

(B)高压保护接地和低压侧系统接地分开独立设置

(C)高压系统接地和低压侧系统接地共用接地装置

(D)在车间内,实行总等电位联结


答案:B,C
解析:
答案:BC

依据:《建筑物电气装置第4部分:安全防护第44章:过电压保护第446节: 低压电气装置对高压接地系统接地故障的保护》(GB 16895. 11 —2001)第442.4. 2条及图44B。此题无对应条文。

第9题:

某车间变电所,装有一台变压器,其高压绕组有5%UN、UN、-5%U三个电压分接头。现调在主分接头“UN”的位置运行。该车间变电所有低压联络线与相邻车间变电所相联。现该车间变电所,白天工作时,低压母线电压只有360V,而晚上不生产时,低压母线电压高达410V。问此车间变电所低压母线电压昼夜偏差为多少?宜采用那些改善措施?


正确答案: ①昼夜电压偏移范围:白天的电压偏移△U=(360-380)/380×100%=-5.26%晚上的电压偏移△U=(410-380)/380×100%=+7.89%因此低压母线昼夜电压偏移范围为-5.26%~+7.89%;
②宜采取的改进措施:主变压器分接头宜换接至“-5.26%Un”位置运行,以提高白天的电压水平,而晚上,经协商,可切除本车间主变压器,投入低压联络线,有邻近变电所供电。

第10题:

为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近()kV。


正确答案:29

更多相关问题