简述行车事故的处理措施。

题目

简述行车事故的处理措施。

如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

车厂发生行车事故时,行车事故处理负责人是()。


正确答案:车厂调度

第2题:

行车事故调查处理小组只负责重大、大事故的调查处理。


正确答案:错误

第3题:

简述锅炉炉膛灭火打炮、爆炸事故原因及处理防范措施。


参考答案:炉膛内爆炸确切地说是炉膛中积存的可燃混合物瞬间同时爆燃,从而使炉膛内烟气压力突然升高,超过设计的允许值而造成水冷壁、刚性梁及燃烧器的破坏现象.爆燃有三个条件:
一是燃料和助燃空气的积存;
二是燃料和空气的混合物达到爆燃的浓度范围;
三是有点火火源及足够的能量。
爆燃三条件缺一就不会爆燃。
锅炉的炉膛灭火事故是常见事故之一,出现灭火事故时,应立即切断向炉内供应的所有燃料.如用投油方法利用炉膛瞬间余热引火,往往会造成炉膛爆炸,类似事故已屡见不鲜.因此首先要尽量避免炉膛灭火,一旦出现灭火,必须切断所有燃料,紧急停炉。
灭火后的处理要求为:立即停止全部燃料供应,将所有的自动切为手动,保持汽包水位正常,关闭各减温水阀,减少送、引风量至最低要求值,可适当加大炉膛负压,抽出炉内残余的积粉.查明原因并消除后,方可重新点火启动。
燃烧不稳及灭火的原因可能有:
(1)煤质发生变化时未及时调整燃烧工况;
(2)给粉不均、来粉不正常;
(3)锅炉处于点火升温升压过程中或长时间低负荷运行中,由于操作不当致使炉内温度水平过低,煤粉着火困难.造成灭火;
(4)由于各种原因造成断粉、断风,使火焰中断;
(5)风、粉配合不当,影响燃烧稳定,甚至灭火;
(6)吹灰、除渣、倒换风机及磨煤机、减负荷时操作失调,造成燃烧不稳而灭火;
(7)制粉系统监视不严,调整不当;
(8)运行人员判断失误、误操作而产生灭火。
防止灭火爆炸的措施,除运行人员认真监视,尽量避免上述问题外,主要是在大容量锅炉中采用灭火保护装置,设有顺序点火、灭火保护、联锁、报警、跳闸系统.系统还具有灭火后严禁”爆燃”点火功能。

第4题:

行车事故处理的主要工作包括()。


正确答案:事故通报、调查处理、统计分析、总结报告

第5题:

简述行车事故分类。


正确答案:按事故性质损失及对行车影响,分为重大事故,大事故险性事故,一般事故。

第6题:

在正线区间线路上发生行车事故时,提任行车事故处理负责人的是行调指定的()。


正确答案:值班站长

第7题:

各有关部门汛期要加强对危及行车安全处所的检查、监测,严格执行(),防止发生行车事故,以保证人民生命财产的安全。

  • A、汛期安全行车措施
  • B、安全风险措施
  • C、行车措施
  • D、安全行车措施

正确答案:A

第8题:

简述套管成孔灌注桩的施工中常见质量事故及处理措施。


正确答案: 沉管灌注桩施工时易发生断桩、缩颈、桩靴进水或进泥、吊脚桩等问题,施工中应加强检查并及时处理。
断桩的检查与处理:在浅层(2~3m)发生断桩,可用重锤敲击桩头侧面,同时用脚踏在桩头上,如桩已断,会感到浮振;深处断桩目前常用动测或开挖的办法检查。断桩一经发现,应将断桩段拔出,将孔清理后,略增大面积或加上铁箍连接,再重新浇混凝土补做桩身。
缩颈桩防治措施:在容易产生缩颈的土层中施工时,要严格控制拔管速度,采用“慢拔密击”;混凝土坍落度要符合要求且管内混凝土必须略高于地面,以保持足够的压力,使混凝土出管扩散正常。
为了防止出现吊脚桩,要严格检查混凝土桩尖的强度(应不小于C30),以免桩尖被打坏而挤入管内。沉管时,用吊砣检查桩尖是否有缩人管内的现象。如果有,应及时拔出纠正并将桩孔填砂后重打。

第9题:

发生行车事故如何处理?


正确答案:保护事故现场,及时通知有关人员处理,并做好现场记录。

第10题:

行车事故“四不放过原则”包括事故原因不查不放过、事故者得不到处理不放过、整改措施不落实不放过和()。


正确答案:事故教训不吸取不放过