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影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么？

题目

影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么？

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相似问题和答案

第1题：

电力机车轮轨间的黏着力随牵引力的增大而增大()

此题为判断题(对，错)。


答案：错

第2题：

车轮发生机械擦伤的主要原因是由于()。

A.踏面太光滑

B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数

C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数

D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数


参考答案：B

第3题：

影响黏着系数的因素一个是轮轨间的表面状况,另一个是()。


参考答案：列车运行速度

第4题：

轮周上的切线力小于轮轨间的黏着力时动轮就要发生空转。


正确答案:错误

第5题：

盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系数与()的变化曲线基本近似。

A、列车运行阻力系数

B、列车制动减速

C、轮轨间黏着系数

D、列车惰性规律


参考答案：B

第6题：

电力机车所能发挥的最大牵引力与牵引电机的功率和轮轨黏着系数有关()

此题为判断题(对，错)。


答案：对

第7题：

黏着制动通过()的黏着作用而产生制动力的方式。

A、轮轨滚动接触面

B、轮轨滚动接触点

C、轮轨滚动接触点面

D、轮轨滚动接触侧面


参考答案：B

第8题：

电力机车轮轨间的摩擦力越小,越便于减小轮轨磨损()

此题为判断题(对，错)。


答案：错

第9题：

高速转向架中采用防滑器的主要目的是（）。

  • A、降低轮轨间的黏着系数
  • B、提高并保持轮轨黏着系数的稳定性
  • C、防止车辆在高速运行中打滑
  • D、保持车辆踏面和钢轨面的清洁度

正确答案:B

第10题：

影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么？是如何影响的？


正确答案: （1）黏着系数与材质有关。轮轨材质硬度不同，黏着也不同。当材质硬度大时，降低了轮轨接触面间的弹性变形力，因而黏着系数明显下降；反之，当接触面间材质弹性越好时，黏着系数也越大。
（2）与接触表面间状态有关。从实际运行中可以知道，潮湿降雾，霜冻或小雨天气以及轨面有油污等不洁物时，黏着系数显著减少，适时适量的撒砂，将明显提高黏着系数。大雨后，钢轨表面清洁，黏着系数将增加。
（3）与机车运行速度有关。运行速度低时，由于轮轨接触点的接触时间相对的要长一些，因而黏着系数较大，当速度提高后，由于机车振动和摇摆程度的加剧，使轮轨接触状态变坏，黏着系数将降低。
（4）与轮轴重有关。轮轴重大时，接触表面的弹性和塑性变形大，黏着系数增大；反之，轮轴重小时，黏着系数也小。
（5）牵引列车运行时，机车受翻车力矩影响，制动时，轴重将出现不平衡，运行中轮对与钢轨的纵向滑动等因素，都将降低黏着系数，而且车速越高，影响越大。

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