车床主轴轴承间隙为什么不能太大或太小?

题目

车床主轴轴承间隙为什么不能太大或太小?

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相似问题和答案

第1题:

利用压铅测量法测量滑动轴承间隙时,所选用的铅丝直径不能太大或太小,最好为规定顶间隙值的()倍,长度为30~100mm。

A、1.5~2

B、2~2.5

C、2.5~3

D、1~1.5


参考答案:A

第2题:

当车床主轴采用滑动轴承支撑时,对主轴轴承处轴径的形状精度要求非常高,而对滑动轴承的轴瓦孔的形状精度要求不高,说明为什么?


正确答案:
   5、答:车削外圆时:由于切削力的方向不变,主轴旋转时,主轴轴颈始终被压向轴瓦孔的某一侧,故主轴轴颈的圆度误差将直接传给被切削的工件。 (4 分)而轴瓦孔的圆度误差基本不影响主轴轴线的回转精度。 (2 分)故:对车床主轴轴径的形状精度要求非常高,而对滑动轴承的轴瓦孔的形状精度要求不高。

第3题:

车床主轴主轴承发热是主轴承( )调得过小引起轴承发热,可适当( )轴承间隙。

A.间隙

B.位置

C.放大

D.增加


【答案】AC

第4题:

为什么消弧线圈的脱谐度不能太大也不能太小?


正确答案: 消弧线圈的脱谐度不能太大,太大时残流增大,故障点恢复电压增长速度太快,消弧线圈就起不到消灭单相接地电弧的作用了。脱谐度愈小,残流愈小,故障点恢复电压速度也减小,电弧容易熄灭。但脱谐速度不能太小,当脱谐度趋近于零时,在正常运行时和中性点将发生很大偏移。

第5题:

活塞环的开口间隙为什么不能太大或太小?


正确答案: 开口间隙太大,会使漏气漏油严重。开口间隙太小,会因膨胀而造成卡死或折断现象。

第6题:

车床在扩孔时,工件产生圆柱度超差,可能是()造成的。

A.滑板移动的直线度超差

B.滑板移动对尾座顶尖套锥孔轴线的水平度超差

C.主轴间隙太小

D.主轴间隙太大


正确答案:B

第7题:

车床在扩孔时,工件产生圆柱度超差,可能是()造成的。

  • A、滑板移动的直线度超差
  • B、滑板移动对尾座顶尖套锥孔轴线的水平度超差
  • C、主轴间隙太小
  • D、主轴间隙太大

正确答案:B

第8题:

车床主轴前后轴承间隙过大,或主轴轴颈的圆度超差,车削时工件会产生圆度超差的缺陷。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第9题:

普通车床轴承支承对主轴的旋转精度影响极大,为保证机床的加工精度,主轴轴承应在()条件下运转。

  • A、较大间隙
  • B、较小间隙
  • C、无间隙或少量过盈
  • D、较大过盈

正确答案:C

第10题:

滚动轴承的游隙为什么不能太大,也不能太小?


正确答案:游隙过大,将使同时承受负荷的滚动体减少,单个滚动体负荷增大,降低轴承寿命和旋转精度,游隙过小,则加剧磨损和发热,也会降低轴承寿命,因此。轴承装配时,应控制和调整适当的游隙。