桥式起重机主梁变形下挠采用火焰矫正法,加热温度在200~()℃时

题目

桥式起重机主梁变形下挠采用火焰矫正法,加热温度在200~()℃时最为适宜。

  • A、500
  • B、600
  • C、700
  • D、800
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第1题:

火焰矫正法矫正焊接变形时,加热温度最低不得低于()。

  • A、300℃
  • B、200℃
  • C、400℃

正确答案:C

第2题:

凡是桥式起重机主梁产生了(),才能确定为下挠。


正确答案:永久变形

第3题:

桥式起重机主梁刚度要求,在跨中起吊( )其下挠变形量F≤S/700,且应为弹性下挠。

A.最大起重量

B.有效起重量

C.额定起重量

D.起吊质量


正确答案:C

第4题:

对下挠严重的主梁,可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。


正确答案:正确

第5题:

火焰加热矫正法的关键是,掌握火焰局部加热时引起变形的规律,以便确定正确的( ),同时应控制温度和重复加热的次数。


正确答案:加热位置

第6题:

火焰加热温度越高,则矫正变形的效果越大,所以利用火焰加热矫正法时,加热的温度越高越好。()


正确答案:错误

第7题:

桥式起重机主梁跨度为19.5m时,满载应修下挠下限为()。


正确答案:29.25m

第8题:

桥式起重机主梁下挠对起重机使用性能有什么影响?


正确答案: 对小车运行的影响,箱形梁桥式起重机主梁产生下挠变形和小车载重工作时,主梁产生的弹性变形迭加的总下挠量如达到某一极限值时,小车轨道将产生较大坡度,小车由跨度中心开往两端时不仅要克服正常运行的阻力,而且要克服爬坡的附加阻力。制动后小车有自行滑动的现象。这对于需要准确定位的起重机来说影响很大,严重时无法使用,甚至还可能烧坏电机。
对大车运行机构的影响,对于集中传动的大车运行机构,起重机主梁下挠后,装置大车移动机构的走台也跟着下挠,容易形成超过联轴器所允许的偏斜角,使阻力增大,车轮、联轴器等磨损增加,齿折断,甚至烧毁大车电机。所以集中传动的大车运行机构在安装时各轴承座、减速机中心高与主动车轮中心在垂直方向需由两端向中心均匀提高S/2000的上拱度。
对主梁金属结构的影响,当起重机主梁发生严重下挠时,主梁下盖板和腹板的拉应力达到屈服极限,甚至在下盖板和腹板上会出现裂纹或脱焊。如起重机再继续频繁工作,将使主梁变形愈来愈大,疲劳裂纹逐步发展扩大,最终将使主梁报废。 加剧桥架的振动,重物起升突然离地及货物下降突然制动时,如主梁下挠较大,会产生更大的振动,这种振动一般都是低频率大振幅,对起重机驾驶室操作人员心理有较大的影响,使司机易于疲劳、降低生产效率。

第9题:

桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度,则上盖板变形较大,导致主梁上拱。


正确答案:错误

第10题:

桥式起重机主梁下挠通常使用的修复方法有哪些?


正确答案: 通常使用的修理方法有两种:预应力法和火焰矫正法。