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在燃气管道钢管产生裂纹后，如果裂纹较宽，漏气量大，修理时应将（）

题目

在燃气管道钢管产生裂纹后，如果裂纹较宽，漏气量大，修理时应将（）然后进行焊接。

  • A、管道内通入蒸汽
  • B、煤气压力降到0.2～0.3kPa
  • C、管道内通入空气
  • D、煤气压力降到0.5～0.6kPa
  • E、管道内通入氮气
参考答案和解析
正确答案:A,B
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第1题：

钢件淬火后如果观察到裂纹具有如下特征:裂纹的线条显得柔软,尾端圆秃,也不产生氧化脱碳,这种裂纹是()产生的。

A、淬火后

B、淬火过程中

C、淬火前

D、淬火后或淬火过程中


参考答案：C

第2题：

当卸扣任何部位产生裂纹、塑性变等缺陷时，应及时修理。

A对

B错


错
略

第3题：

渗透裂纹与寒风组织有关,当焊缝中镍含量大于()时,在低碳钢焊缝中不产生渗透裂纹。

A、大于16%

B、大于12%

C、大于8%

D、大于5%


参考答案：A

第4题：

气管产生裂纹后如何进行修理？简述修理程序和焊接工艺？


正确答案: 以UHDE炉型为例，集气管产生裂纹首先要分析其原因，主要是热应力、热疲劳和高温腐蚀等原因造成的开裂。检查耐火衬里及耐热金属内衬有无损坏，如果只是金属衬里或集气管外承压壳体产生的裂纹，则可以采用焊补的方法进行修理。其修理程序和焊接工艺如下。
（1）金属衬里的修补与局部更换
l）当集气管耐热金属衬里（Incoloy800H）受各种工艺因素的影响，长期使用产生局部开裂、变形，不能有效保护浇注料耐热衬里时，应进行局部更换和修补。
2）新更换的金属衬里应与原衬里使用相同材质、规格的耐热合金板（δ3mm、Incoloy800H）进行卷制，制作时，严防污染。
3）金属衬里开裂处的修理，可用小型角向磨光机对开裂处进行修磨，以去除氧化层为宜，其后进行裂纹补焊。
4）衬里耐热合金板焊接时.采用TIG82、Φ2.4mm焊丝，氩气（99.98%）保护焊接工艺，焊接电流宜选用小规范、快速焊、小的线能量焊接，以降低焊接应力的影响。
（2）集气管承压壳的修理
l）应通过各种手段检查耐热金属内衬是否开裂、绝热浇注料是否损坏，当完好时，可进行承压壳裂纹的修理。
2）承压壳裂纹的处理：首先用砂轮将裂纹部位按技术要求磨去，表面经理化探伤确认裂纹已彻底消除后，进行补焊。
3）当装置使用年限较长、集气管承压壳开裂严重以及因超温导致材质劣化时，应建议更换筒节。新筒节材料应采用原设计相同材质（A204Gr.A、δ16mm或δ18mm）钢板卷焊，或采用国内外同级别的材质、同规格的钢板替代。
4）焊接工艺：选用焊条CMA－76、焊丝TGS－62；当环境温度小于等于零度时，预热至100～300℃；当厚度大于25mm时，预热10焊接时控制层间温度为100℃；焊后进行热处理，加热温度300～600℃，恒温15min。

第5题：

不得使用有（）、裂纹或漏气的橡胶软管。如发现有漏气现象时应将其损坏部分切除，不得用贴补或包缠的办法处理。


正确答案:鼓包

第6题：

压力管道在使用的过程中由于介质带压运行，极易造成压力管道腐蚀减薄，以及严重的冲刷磨损，对设备本身起到严重的破坏作用。下列关于压力管道典型事故的特性中，说法错误的是（ ）。

A.压力管道的腐蚀分为内腐蚀和外腐蚀，内腐蚀由环境腐蚀因素引起，外腐蚀由介质引起
B.压力管道的冲刷磨损主要由流动介质引起，介质流速越小，冲蚀越严重，硬度越小越严重，弯头、变径管件等地方最严重
C.管道开裂和产生裂纹是压力管道最危险的缺陷
D.焊接裂纹和应力裂纹是管道安装过程中产生的裂纹
E.腐蚀裂纹、疲劳裂纹和蠕变裂纹属于管道使用过程中产生的裂纹

答案：A,B
解析：
管道随时间逐渐发展的缺陷导致的原因：（l）腐蚀减薄：内腐蚀由介质引起，外腐蚀由环境引起。（2）冲刷磨损：介质流速越大，冲蚀越严重，硬度越大越严重；弯头、变径管件等地方最严重。（3）开裂：管道最危险的缺陷。包括：①管材安装时产生的裂纹，焊接裂纹、应力裂纹。②使用中产生的裂纹，腐蚀裂纹、疲劳裂纹和蠕变裂纹。（4）材质劣化（氢脆等）、变形。

第7题：

压力容器受压部件在使用中产生裂纹缺陷后，操作人员在确保安全使用条件下可不进行修理。


正确答案:错误

第8题：

气焊中碳钢时,在焊缝金属中容易产生()。

A、冷裂纹

B、热裂纹

C、延迟裂纹

D、再热裂纹


参考答案：B

第9题：

气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理？


正确答案: 采用焊补方法：预热温度状态下的焊补法，如热焊，半预热焊和冷焊，其中热焊法最好。

第10题：

（）可能造成奥氏体不锈钢管道的应力腐蚀裂纹。


正确答案:CL-

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