判定活塞式压缩机完好的标准有哪些?

题目

判定活塞式压缩机完好的标准有哪些?

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相似问题和答案

第1题:

造成活塞式空压机压缩机件、电动机温度过高的原因有哪些?


正确答案: 1、使用压力过高超负荷运转;
2、空气滤清器或阀门积碳堵塞;
3、皮带太紧或中心线未对齐;
4、环境温度太高或通风不良;
5、电压过低或电线过长。

第2题:

活塞式压缩机的气阀的检修的方法有哪些?


正确答案: ①阀座和阀片磨损或擦伤不大时,可用研磨的方法修复
②阀座与阀片磨损和擦伤较重的、研磨无法修复时,应更换阀片。对阀座密封面,视其情况上机床重新加工一刀。如已加工不了,应更换阀座
③阀座与阀片如有裂纹,应更换新件,如发生在阀座边缘,裂纹轻微的可进行补焊,然后上机床加工修复
④不管是使用新的还是修复的阀座、阀片,组装后都应用煤油做气密性试验,合格后方可使用
⑤弹簧损坏和弹性不良的应更换新件

第3题:

与活塞式制冷压缩机比较,螺杆式制冷压缩机有哪些特点?


正确答案: (1)由于螺杆式压缩机的转速通常在3000r/min以上,又具有重量轻,体积小,占地面积小等优点,因而提高了经济指标。
(2)振动小,由于没有往复惯性力,动力平衡性能好,故对基础的要求可低些。
(3)结构简单,没有阀片、活塞等易损件,所以运转周期长,维修简单,使用可靠。
(4)对液击的耐受性高,由于结构上的特点,压缩机对湿行程和液击不敏感。
(5)运转时噪音较大,由于制冷剂汽体周期性地通过吸、排汽孔口,以及通过缝隙的泄漏等原因带来的影响。
(6)辅助设备庞大:由于压缩机采用喷油冷却方式,需要大量的油,因而需要增设体积较大的油分离器等设备,故使整个机组的体积和质量加大。

第4题:

活塞式压缩机气量减少有哪些原因?


正确答案: ①吸气条件的改变,吸气温度的升高或压力的降低都会导致气量减少。
②带动压缩机的原动机转速的改变(由于电压过低,电网频率降低)或皮带打滑,都会使气量减少。
③余隙容积超过设计值,余隙容积过大,排气量将明显下降。
④吸入阻力增加会使吸气压力降低,吸气量减少,从而排气量相应减少。
⑤气缸冷却不充分,缸壁温度升高,使吸入气体被吸热,吸气量减少,也影响排气量的减少。
⑥压缩机外泄增加,直接使排气量减少。

第5题:

活塞式空气压缩机汽缸产生敲击声有哪些主要原因?


正确答案: ①活塞、活塞环严重磨损或卡死
②汽缸或缸套严重磨损
③曲柄连杆机构中心线与汽缸轴心线同轴度误差过大
④活塞止点间隙过小
⑤活塞杆弯曲或连接松动等

第6题:

往复活塞式压缩机组装后的检验内容及方法有哪些?


正确答案: 连杆大头瓦孔中心线与小头瓦孔中心线平行度的检验及方法;连杆大头瓦孔中心线与小头瓦孔中心线扭曲度的检验及方法。

第7题:

活塞式压缩机装配中汽缸余隙的检测与调整的要求有哪些?


正确答案: ①活塞、活塞杆、十字头组装后,将汽缸盖盖上,并拧紧螺栓,然后检测各缸的余隙大小,按设计要求进行调整,或参考以下要求进行:对于一列一级双作用汽缸余隙为:曲轴侧≥0.01Smm,汽缸侧≥(0.001S+1)mm,S为活塞行程;对于一列两级汽缸,缸盖侧的余隙比一级要梢大。可用压铅丝法测定,铅丝的直径一般为余隙的1.5~2倍。铅丝均由气阀孔伸入,小直径汽缸侧单边即可,对于大直径的汽缸,要求两边同时测定
②当侧得的余隙值不合适时,要调整活塞杆头部与十字头连接处垫片的厚度,调节十字头与活塞杆连接处双螺母等。一般情况下,常采用调整汽缸盖垫片厚度的方法调整余隙,可根据具体情况确定。如汽缸盖垫的厚度也有一定限制,不可以加得太厚,有时需几种方法同时使用

第8题:

活塞式压缩机优点有哪些?


正确答案: ⑴适用压力范围广;
⑵压缩效率高;
⑶适应性较强。

第9题:

活塞式压缩机压缩机的活塞检修包括哪些内容?


正确答案: ①活塞如有裂纹,应更换新件。由于活塞柱面与汽缸壁存有一定的间隙量,磨损非常有限。只有在汽缸经过镗缸、直径加大时,按实际加大直径选配新的活塞
②活塞发生擦伤、划痕或结瘤,多是因为活塞环先研伤而造成的,修复时可用锉刀将伤处修平,再用油石打磨光滑
③活塞销孔磨损后,应先将孔用铰刀(带导引定位的)扩铰孔,然后配制新的活塞销。扩、铰孔时应注意保证活塞销孔与活塞中心线的垂直度
④卧式压缩机活塞支承面巴氏轴承合金脱落或磨损过大,原则上应更新的活塞,也可采用重新浇铸巴氏轴承合金和锡焊补的方法修复。然后上机床加工,并留有刮削余量。这种方法活塞升温后变形量不易掌握,应注意
⑤钢质活塞,其活塞环槽磨损后,可配制与活塞材料相同的钢质镶环,接口处、与活塞外柱面接触处倒坡口,并与活塞焊牢,然后上机床重心加工活塞槽与焊接处。外围焊缝与活塞柱面一样光平

第10题:

活塞式压缩机发生撞缸有哪些原因?


正确答案:活塞式压缩机在设计和启动中,当活塞到达内、外(或上、下)止点时,与气缸端面直接或间接发生撞击,称作“撞缸”。撞缸会造成气缸、活塞、活塞杆、活塞销、十字头等一系列机件的严重破坏。
发生撞缸往往有以下几种原因:
(1)压缩机在动行中,由于种种原因使活塞和气缸的相对位置发生变化,这种变化大于活塞与气缸盖之间予先所留的间隙时,就会发生缸盖与活塞的直接撞击。
(2)冷却水或润滑水大量进入气缸,会造成气缸与气缸盖的直接撞击,此种原因造成的撞缸又称作“液压事故”。
(3)异物进入气缸,造成活塞与缸盖的间接撞击。常见的是气阀的碎断阀片,中心螺栓以及阀坐进入气缸