柴油机凸轮表面长期承受交变冲击负荷的作用，且与挺柱的相对运动速度极高，导致凸轮表面（）。
第1题：
此题为判断题(对，错)。
第2题：
凸轮轴凸轮表面累积磨损量应包括修理加工的磨削量。
第3题：
A、0.5mm
B、0.4mm
C、0.3mm
D、0.2mm
第4题：
对于往复式内燃机，下面不属于凸轮表面磨损、拉毛、点蚀等现象产生的主要原因是（凸轮长期承受交变冲击载荷；凸轮与挺杆接触面小；相对运动速度高）单位面积上（）太小。
第5题：
压力润滑用于载荷即相对运动速度很大的摩擦表面，如（）。
第6题：
挺柱与凸轮接触的底面应没有磨损、擦伤、刮痕或点蚀的痕迹，并且其表面形状应是：（）。
第7题：
凸轮轴支承轴颈严重磨损的原因是（）。
第8题：
A.应力
B.摩擦
C.交变应力
D.冲击应力
第9题：
表面疲劳磨损是在（）作用下产生的。
第10题：
柴油机气门驱动凸轮表面磨损，将导致（）。