餐饮管理的人工成本分为固定成本和可变成本两种。属于可变人工成本的

题目

餐饮管理的人工成本分为固定成本和可变成本两种。属于可变人工成本的选项是()

  • A、员工固定工资
  • B、员工计时工资
  • C、员工福利
  • D、临时人员工资
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第1题:

最大的可变成本是:()

A.生产基础设施

B.品牌

C.人工成本

D.产权


正确答案:C

第2题:

系统成本管理范围大致分为两类,即固定成本和可变成本。其中可变成本是指日常发生的与形成资产无关的成本,下面所列各项中,不属于固定成本的是( )。

A.运行成本 B.建筑费用及场所成本 C.人力资源成本 D.外包服务成本


正确答案:A

第3题:

● 在系统成本管理过程中,当业务量变化以后,各项成本有不同的形态,大体可以分为 (41) 。

A. 边际成本与固定成本 B. 固定成本与可变成本

C. 可变成本与运行成本 D. 边际成本与可变成本


正确答案:B

第4题:

从成本管理角度而言,餐饮成本可分为()。

  • A、固定成本和变动成本
  • B、可控成本和不可控成本
  • C、标准成本和实际成本
  • D、原料成本和人工成本

正确答案:B

第5题:

在运输成本中,水运业的基本成本结构是()。

A:高可变成本和高固定成本
B:低可变成本和低固定成本
C:高可变成本和低固定成本
D:低可变成本和高固定成本

答案:C
解析:
本题考查水运业的基本成本结构。水运业的成本结构是:高可变成本和低固定成本。

第6题:

在系统成本管理过程中,当业务量变化以后,各项成本有不同的形态,大体可以分为______。

A.边际成本与固定成本

B.固定成本与可变成本

C.可变成本与运行成本

D.边际成本与可变成本


正确答案:B
解析:系统成本性态是指成本总额对业务量的依存关系。业务量是组织的生产经营活动水平的标志量,当业务量变化以后,各项成本有不同的性态,大体可以分为固定成本和可变成本。固定成本是为购置长期使用的资产而发生的成本;可变成本是指日常发生的与形成有形资产无关的成本,随着业务量增长而正比例增长的成本。

第7题:

航空运输的成本结构是( )。

A.低固定成本和高可变成本
B.低可变成本和高固定成本
C.低固定成本
D.高可变成本

答案:B
解析:
航空运输的成本结构是低可变成本和高固定成本。在总运营成本中,一般约40%是可变成本,60%是固定成本。固定成本之所以比较高,主要是因为航空公司使用的飞机价值非常昂贵。

第8题:

设施成本可以分为:固定成本和可变成本,建设和租赁成本被当做可变成本。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第9题:

航空运输的成本结构是()。

A:低可变成本和高固定成本
B:低可变成本和低固定成本
C:高可变成本和低固定成本
D:高可变成本和高固定成本

答案:A
解析:
本题考查航空运输的成本结构。航空运输的成本结构是低可变成本和高固定成本。

第10题:

进行本量利分析,必须把企业全部成本 区分为固定成本和()。

  • A、税金成本
  • B、材料成本
  • C、人工成本
  • D、变动成本

正确答案:D

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