主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。
第1题：
中拱状态下，船体哪个部分的位置先达到屈服极限?()
A、甲板
B、#中和轴
C、船底
D、水线
第2题：
船体中拱时，甲板受到____，船底受到___。
A.拉应力/拉应力
B.压应力/压应力
C.拉应力/压应力
D.压应力/拉应力
第3题：
A、统计组成全船外板所需要的钢板数量和规格，以便订货或备料
B、作为船体建造中放样、加工、装配、焊接等工序的施工依据
C、作为编订装配工艺、编制焊接程序、胎架设计、考虑工艺加强等工艺工作的依据
D、船体分段建造质量检验的依据
第4题：
主船体部分按照结构特征可分为.船底部分、甲板部分、舷侧部分和（）。
第5题：
船体在船台合拢中常见的变形有哪几种？
第6题：
如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生____变形。
A.总扭转
B.中垂
C.中拱
D.A和B和C
第7题：
船体结构是由______构件构成的。
A.板材和骨材
B.船底和甲板
C.船体和驾驶台
D.板材和支柱
第8题：
当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用;而位于______处总纵弯曲应力等于零。
A.甲板
B.船底
C.中和轴
D.不定
第9题：
在船体装配过程中的（）是一项必不可少的工序，它与装配的（）有着密切的关系。
第10题：
要使制作的船漂浮更稳定，可以采取什么方法？（）