一号线地铁列车动车的主电路型式结构完全相同。

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第1题：

一号线地铁列车Tc车为有司机室的拖车,Mp车为()。

参考答案：带受电弓的动车

第2题：

一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过()开关快速放电的。

参考答案：MQS1

第3题：

一号线地铁列车当电网电压在()之间变化时,主电路能正常工作,并方便地实现牵引—制动的无接点转换。

参考答案：1000V-1800V

第4题：

重庆一号线地铁列车地铁降弓后，全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁？（）

正确答案:A

第5题：

重庆一号线地铁列车地铁降弓后,全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁?()

A.全列车均需要

B.不需要

C.仅主控司机室

D.仅动车

参考答案：A

第6题：

一号线地铁列车Tc车为(),Mp车为带受电弓的动车。

参考答案：有司机室的拖车

第7题：

一号线地铁列车()松开5秒列车起紧急制动。

参考答案：警惕按钮

第8题：

一号线地铁列车逆变器单元采用(),为两电平逆变电路。

参考答案：IGBT模块

第9题：

重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的位置在()。

A.TC车

B.M车

C.Mp车

D.全列车都有

参考答案：B

第10题：

一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA

正确答案:530