正常运行中的列车，人为使用车门紧急解锁手柄后，列车会（）A、运行到下一站后无法动车B、减速C、紧急制动D、正常运行

第1题：

第2题：

正常运行中的列车，人为拉下车门紧急解锁手柄后，列车会（）。

• A、运行到下一站后无法动车
• B、减速
• C、紧急制动
• D、正常运行

第3题：

第4题：

车站值班员得到单机在自动闭塞区段使用紧急制动停车报告后，应立即通知追踪该单机运行的列车（），并不得再向该区间放行列车。

• A、减速运行
• B、注意运行
• C、继续运行
• D、停车

第5题：

地铁列车运行中突然拍下紧急按钮，车辆会产生紧急制动，列车会失去牵引。

第6题：

第7题：

列车在运行中有乘客拉下车门紧急解锁手柄时的处理方法（）

• A、列车在运行中，有乘客拉下车门紧急解锁手柄，URM模式下列车产生的现象：显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁，相应侧关门指示灯灭，列车失去牵引力。 
• B、ATP保护下，除有上述现象外，列车马上产生紧急制动； 
• C、报告行调，做好临时停车广播。 
• D、到客室处理故障车门，处理完毕后报告行调说明情况，继续投入服务； 
• E、车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时，必须先确认所有车门关闭好，经行调同意，方可“合”车门旁路开关动车。

第8题：

第9题：

货物列车运行途中由于脱轨自动制动装置动作造成列车非正常紧急制动停车，列车停于站内时，甩车处理；停于区间时，须关闭货车脱轨自动制动装置球阀，运行至前方站甩车处理。

第10题：

有（）保护的列车高速运行时车门被紧急解锁会产生紧急制动。

• A、车门
• B、RM
• C、ATP
• D、BBS