电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的凸锥嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动，撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离，此时钩舌板在（）的作用下，使钩舌板产生逆时针转动，使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴，完成两钩连挂锁闭。
第1题：
当车钩处于（）状态时，对中装置能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。
第2题：
密接式车钩钩体凸锥顶点距轨面垂直距离为（）。
第3题：
A、(860±30)mm
B、(880±30)mm
C、(860±20)mm
D、(880±20)mm
第4题：
全自动车钩机械钩钩头的车钩锁确保两节车厢之间的机械连接。表面有凸锥和凹锥，允许车钩自动对齐和同心，在水平和垂直方向提供一个大的连挂范围。
第5题：
根据密接式钩缓装置的结构尺寸，调整垫圈厚度每增加／减少lmm，钩体凸锥顶点处的车钩高度增加／减少（）。
第6题：
列车全自动车钩的状态包括哪几种状态？（）。
第7题：
全自动车钩用于调车作业时（）以及（）的联挂，也可用于事故状态下列车的救援。
第8题：
密接式车钩在连挂上采用了锥状及漏斗状的车钩头因而具有（）的连挂范围。
第9题：
CRH2A（统型）动车组过渡车钩连挂时确认：钩舌伸出凸锥；棘轮从车钩头外壳的侧面伸出。
第10题：
电客车全自动车钩如果横向负载较大，车钩会迫使凸轮盘旋转。凸轮盘槽偏离气缸中心位置，之后将（）压入气缸内