界限破坏

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界限破坏

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第1题：

若ε=εb,表明梁发生的破坏为界限破坏,与此相应的纵向受拉钢筋的配筋率称为界限配筋率(最大配筋率)()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：对

第2题：

下列哪个条件不能用来判断适筋破坏与超筋破坏的界限（）。

C
略

第3题：

“界限破坏”是指大、小偏心受压破坏的界限破坏形态,相应于界限破坏形态的相对受压区高度设为ξb,则当ξ≤ξb时属小偏心受压破坏形态,当ξξb时属大偏心受压破坏形态。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：错误

第4题：

界限破坏时，正截面受弯承载力达到最大值。

正确答案:正确

第5题：

破坏交通工具罪的概念和特征是什么？如何区分破坏交通工具罪与故意毁坏财物罪的界限？

正确答案: 指故意破坏火车汽车电车般只航空器，足以使火车，汽车，电车，般只，航空器发生倾覆，毁坏危险，危害公共安全的行为。
特征：
1、本罪侵害的客体是公共交通运输安全。
2、本罪在客观方面表现为对火车、汽车、电车、船只、航空器进行破坏，足以造成上述交通工具发生覆或者毁坏危险的行为。
3、本罪的主体是一般主体。
4、本罪主观方面是出于故意，包直接故意和间接故意。
界限；
当侵犯的对象者是交通工具时区别是：
侵害的客体不同，破坏交通工具罪侵害的客体是交通运输安全；故意毁坏财物罪侵害的客体是公私财产所有权。
犯罪对象不同，破坏交交通工具侵犯对象必须是正在使用中；而故意毁坏财物罪则无此限制。
主观内容不同，破坏交通工具必须具有危害交通运输安全的直接故意或者间接故意；故意毁坏财物罪只能出于毁损、破坏公私财物的直接故意，必须是直接故意。

第6题：

受弯构件中，受拉钢筋达到屈服，同时受压区混凝土达到极限压应变的破坏，称为（　　）。

A．少筋破坏
B．适筋破坏
C．界限破坏
D．超筋破坏

答案：C

解析：

根据《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）第7.4.1条规定，当受拉钢筋达到屈服应变εy时，受压边缘混凝土也刚好达到极限应变值εcu=0.0033，这就是界限状态。可用界限受压区高度xb或界限相对受压区高度ξb来判别两种不同的破坏形态。

第7题：

受弯构件正截面承载力计算基本公式的建立是依（）据形态建立的。

A、少筋破坏
B、适筋破坏
C、超筋破坏
D、界限破坏

正确答案:B

第8题：

当相对受压区高度大于相对界限受压区高度时，属于大偏心受压破坏形态;当相对受压区高度小于相对界限受压区高度时，属于小偏心受压破坏形态。()

正确答案:错

第9题：

受弯构件中，对受拉纵筋达到屈服强度，受压区边缘混凝土也同时达到极限压应变的情况，称为（）

A、适筋破坏
B、超筋破坏
C、少筋破坏
D、界限破坏

正确答案:D

第10题：

偏心受压构件因混凝土被压碎破坏而As未达到fy者为（）

A、受压破坏
B、大偏心受压破坏
C、受拉破坏
D、界限破坏

正确答案:A

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