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为什么在一个缸内背靠背设计两级？

题目

为什么在一个缸内背靠背设计两级？

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相似问题和答案

第1题：

在一个缸体内，背靠背设计成两级，是因为（）。

  • A、为了使轴封处于较低的进口压力下，易于密封
  • B、根据API标准规定
  • C、设计简单，易于制造
  • D、互相抵消轴向推力，降低推力轴承的负荷

正确答案:A,D

第2题：

为什么在偏心轴转动之前要在夹持油缸内建立一定的油压力？


正确答案: 在偏心轴转动之前，必须使夹持油缸内建立起一定的油压力，使活塞在钢筒内定位，在外力作用时活塞与钢筒不能相对移动。
否则，钢筒与活塞发生相对移动就会失去连杆传动的作用，甚至引起活塞撞缸，这是绝对不允许的。

第3题：

某工厂拟采用氯氧化法将其工业废水中的氰化物完全去除，下述工艺设计运行控制哪项不正确？( )

A.设计两级串联的氧化反应系统
B.分级向两级氧化反应槽投加漂白粉
C.在两级氧化反应系统中，将一级反应的pH值控制在11以上
D.在两级氧化反应系统中，将二级反应的pH值控制在7左右

答案：D
解析：
二级反应的pH值应控制在8.0～8.5。

第4题：

两级反应器前为什么要对过程气冷却？


正确答案: 1）通过冷却可以将过程气中的硫冷凝分离回收，降低过程气中硫分压，提高硫化氢的转化率；
2）冷却回收热量，过程气温度适合反应温度，提高硫化氢的转化率。

第5题：

简述滚动轴承组合设计中，“面对面”和“背靠背”安装的特点和适用场合


正确答案: “背对背”安装的轴承载荷线向轴承轴分开，可承受作用于两个方向上的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。背对背安装的轴承提供刚性相对较高的轴承配置，而且可承受倾覆力矩。这种排列的轴承在安装时不容易调节轴承间隙。
“面对面”安装的轴承载荷线向轴承轴汇合，可承受作用于两个方向上的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。这种配置不如背对背配对的刚性高，而且不太适合承受倾覆力矩。这种排列的轴承在安装时容易调节轴承间隙。

第6题：

为什么活塞式压缩机气缸内有活塞环？


正确答案: 活塞环具有一定的弹力，能保持一定的压力与气缸壁接触，起到密封作用，同时排除气缸壁上多余润滑油，降低摩擦和发热程度。

第7题：

为什么在一个缸内背靠背设计两级？


正确答案: ①为了使轴封处于较低的进口压力下易于密封。
②互相抵消轴向推力，降低推力轴承的负荷。

第8题：

直流滤波器的作用是什么？背靠背直流工程为什么可以不装设直流滤波器？


正确答案: 任何类型得换流器在换流过程中都无可避免的产生谐波，为了防止换流器换流所产生的谐波电流对通讯系统造成的干扰，换流器直流侧一般都装有直流滤波器，其作用就是滤除直流侧的谐波电流。
由于背靠背换流站整流器和逆变器安装在同一个阀厅内，不会对外界造成干扰，所以背靠背换流站可以不装设直流滤波器。

第9题：

提速转向架为什么采用两级刚度弹簧？


正确答案: 由于空重车的簧上质量相差较大，而转8A型转向架的弹簧刚度数值是唯一的且数值较大，空车时弹簧静挠度较小，对空车的运行平稳性有着很大的影响且易造成空车脱轨现象。两级刚度弹簧由高度不等的内、外圆弹簧构成，采用两级刚度弹簧后，作用在转向架上的载荷较小（空车）时，仅有外圈弹簧承载，弹簧刚度较小，弹簧的静挠度得到了提高；当作用在弹簧上的载荷较大（重车）时，内、外弹簧同时承载，弹簧刚度较大。这种结构由于在空车时的弹簧刚度小，静挠度大，空车时垂向平稳性得到提高，能够提高空车运行时的平稳性，且不影响重车时的运行品质。采用两级刚度弹簧，既能满足空车的使用性能，又能保证重车的运用要求。

第10题：

CO2压缩机为什么在一个缸的内背靠背设计两段？


正确答案: 因为背靠背设计两段有以下优点：
（1）可互相抵消轴向推力，降低推力轴承的负荷；
（2）可使轴封处于较低的进口压力下，易于密封。

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