串联系统和并联的可靠度均为各个子系统的可靠性的乘积。

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第1题：

船舶动力装置特殊性体现在所有设备在选择过程必须考虑联接方式和储备,在相同条件下,部件和系统的联接方式对可靠性的影响是:()

A、部件并联高于系统并联

B、系统并联高于部件并联

C、部件串联高于系统串联

D、部件串联小于系统串联

参考答案：A

第2题：

串联系统可靠性（）。

A．大于同样单元组成的并联系统的可靠性

B．大于组成单元的可靠性

C．大于同样单元组成的串并联系统的可靠性

D．以上三个说法都不正确

正确答案：D
串联系统的可靠性小于个单元本身的可靠性,小于相同单元组成的并联系统的可靠性，也小于相同单元组成的串并联系统的可靠性。

第3题：

串联连接系统的可靠性()并联连接系统的可靠性。

A、大于

B、等于

C、小于

D、大于、等于

参考答案：C

第4题：

可靠性预计是根据零部件的可靠性数据来估算产品的可靠性指标、。下列关于系统可靠性预计的描述中，正确的是（）。建设工程教育网
A．串联系统的单元数与可靠性无关
B．并联系统的单元数与可靠性无关
C．串联系统的单元数越多，则系统的可靠性越高
D．串联系统的单元数越多，则系统的可靠性越低

答案：D

解析：

第5题：

为了提高计算机系统的可靠性，经常采用容错技术，校验技术等。

如果一个系统由3个子系统构成，在串联方案中，3个子系统全部正常工作时，系统才能正常工作。如果3个子系统的可靠性分别为R1=0.7，R2=0.8，R3=0.9，则系统的可靠性R为(9)。

若将子系统1、子系统2并联起来，再与子系统3串联起来，则此时当子系统1或2中有一个正常工作，且子系统3也正常工作时，整个系统即正常工作。此时整个系统的可靠性为(10)。

A．0.56

B．0.72

C．0.504

D．0.605

正确答案：C

第6题：

不论串联或并联系统,提高其中一个零件的可靠度都可提高系统的可靠度。提高可靠性的主要措施有()

A、六种

B、七种

C、八种

D、九种

参考答案：D

第7题：

当子系统只能处于正常工作和不工作两种状态时，我们可以采用下图所示的并联模型，若单个子系统的可靠性都为0.8时，三个子系统并联后的系统可靠性为______。

A．0.9

B．0.94

C．0.992

D．0.996

正确答案：C
解析：并联系统，可靠性为：R=1-(1-R1)×(1-R2)×(1-R3)=1-(1-0.8)3=0.992。

第8题：

串联连接系统的可靠度()组成该系统各部件可靠度的()。

A、等于/乘积数

B、等于/和数

C、大于/乘积数

D、小于/和数

参考答案：A

第9题：

当子系统只能处于正常工作和不工作两种状态时，可以采用并联模型。如果单个子系统的可靠性为0.8时，3个子系统并联后的系统可靠性为(1)。若子系统能处于正常和不正常状态时，可以采用表决模型，如果3个子系统有2个或以上输出相同时，则选择该输出为系统输出，如果单个子系统的可靠性为0.8时，整个系统的可靠性为(2)；若单个子系统的可靠性为0.5时，整个系统的可靠性为(3)。

A．0.9

B．0.94

C．0.992

D．0.996

正确答案：C

第10题：

可靠性预计是根据零部件的可靠性数据来估算产品的可靠性指标．下列关于系统可靠性预计的描述中，正确的是（）。

A串联系统的单元数与可靠性无关

B并联系统的单元数与可靠性无关

C串联系统的单元数越多，则系统的可靠性越高

D串联系统的单元数越多，则系统的可靠性越低

D
略

串联系统和并联的可靠度均为各个子系统的可靠性的乘积。

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