在滑坡多发区建房应注意什么？（）A、建高楼可以压住滑坡B、通过专门的地质灾害危险性评估来确定建房的地址C、建带有地下室的房屋便于躲避滑坡

滑坡发生往往与水有很大关系，渗水降低滑坡体尤其是滑动控制面的摩擦系数和黏聚力，要注重在滑坡体上方修筑截水设施，在滑坡体下方筑好排水设施；经过论证方可以在滑坡体的上部刷方减重以防止滑坡，未经论证不要轻易扰动滑坡体。不能在上部刷方减重的，可考虑在滑坡体坡脚采用挡土墙、抗滑桩等支挡措施，以及采用固结灌浆等措施改善滑动面和滑坡体的抗滑性能。
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本题考查的是滑坡地段路基施工。对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况。

参见《岩土工程勘察规范》第5.2.4条：勘探线和勘探点的布置应根据工程地质条件、地下水情况和滑坡形态确定。除沿主滑方向应布置勘探线外，在其两侧滑坡体外也应布置一定数量勘探线。勘探点间距不宜大于40m，在滑坡体转折处和预计采取工程措施的地段，也应布置勘探点。

根据《铁路工程地质勘察规范》（TB 10012—2007+J 124—2007）第5.1.3条规定，滑坡和错落地段的工程地质选线应遵循下列原则：①应绕避地质复杂的巨、大型滑坡（错落）及滑坡（错落）群，避开地形零乱，坡脚有地下水出露的山坡；②当滑坡、错落规模小，地下水不发育，整治的技术条件可行、经济合理时，可选择有利于滑坡、错落稳定和线路安全的部位通过。③线路通过稳定的滑坡和错落体时，不宜在其上部填方或下部挖方；④在地貌、地质条件上具有滑坡、错落产生条件，或因铁路修建可能产生滑坡、错落的地段，应认真研究线路平剖面位置，维护山体的稳定。根据《公路设计手册路基》第249页的相关内容，路线通过滑坡的位置，一般滑坡上缘或下缘比滑坡中部好。滑坡下缘的路基宜设成路堤形式以增加抗滑力；滑坡上缘的路基宜设成路堑型式，以减轻滑体重量；对于狭长而陡峭的滑坡，可采用旱桥通过。

露天矿地表及边坡上的防排水设施，应当避开有滑坡危险的地段。排水沟应当经常检查、清淤，防止渗漏、倒灌或者漫流。当采场内有滑坡区时，应当在滑坡区周围设置截水沟。当水沟经过有变形、裂缝的边坡地段时，应当采取防渗措施。

对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况。以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件，充分考虑、路基稳定的施工措施。