CVT变速箱理论上可以设置无限个档位,所以也叫无级变速,发动机扭矩靠一根钢带输出,所以钢带承受的扭矩最大值一定比发动机最大扭矩大。

题目

CVT变速箱理论上可以设置无限个档位,所以也叫无级变速,发动机扭矩靠一根钢带输出,所以钢带承受的扭矩最大值一定比发动机最大扭矩大。

如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

关于大众1.8TSI发动机与DQ200 7速双离合变速箱的组合

众所周知,1.8TSI最大输出扭矩为250N/M,在发动机转数为1500~4500rpm之间都在最大扭矩输出,而DQ200 7速双离合变速箱能承受的最大扭矩为250N/M。平时我们开车发动机的转数一般为2000~3000rpm,那是不是说明变速箱始终在承受最大扭矩,满负荷运行!

这样对变速箱好像不是很好吧,请各位DX指教,是不是我理解有误?


它的最大输出转矩是在特定负荷条件下,全踩油门时候的值。而扭矩对应的是加速度对吧,就是当你加速度最大时候扭矩也最大,就是你地板油的时候才有的。而平常你根本就不会用到这种扭矩的。变速器的设计也会有余量的,不会说260N/M就不行了,也没什么太大问题。250N/M一下都属于正常工作,对变速器影响不大。
它的最大输出转矩是在特定负荷条件下,全踩油门时候的值。而扭矩对应的是加速度对吧,就是当你加速度最大时候扭矩也最大,就是你地板油的时候才有的。而平常你根本就不会用到这种扭矩的。变速器的设计也会有余量的,不会说260N/M就不行了,也没什么太大问题。250N/M一下都属于正常工作,对变速器影响不大。
它的最大输出转矩是在特定负荷条件下,全踩油门时候的值。而扭矩对应的是加速度对吧,就是当你加速度最大时候扭矩也最大,就是你地板油的时候才有的。而平常你根本就不会用到这种扭矩的。变速器的设计也会有余量的,不会说260N/M就不行了,也没什么太大问题。250N/M一下都属于正常工作,对变速器影响不大。
它的最大输出转矩是在特定负荷条件下,全踩油门时候的值。
而扭矩对应的是加速度对吧,就是当你加速度最大时候扭矩也最大,就是你地板油的时候才有的。
而平常你根本就不会用到这种扭矩的。
变速器的设计也会有余量的,不会说260N/M就不行了,也没什么太大问题。
250N/M一下都属于正常工作,对变速器影响不大。

 

你的理解没有错误。我觉得挺好的。

第2题:

发动机扭矩磨不少于变速箱额定扭矩。()


正确答案:错误

第3题:

发动机曲轴上输出的扭矩叫()。

A、最大扭矩

B、有效扭矩

C、有效功率

D、最大功率


参考答案:B

第4题:

发动机的有效扭矩是指最后经曲轴传到()可供输出使用的扭矩。

  • A、飞轮上
  • B、变速箱上
  • C、传动轴上
  • D、后桥上

正确答案:A

第5题:

有效扭矩是指发动机通过()对外输出的扭矩。

  • A、曲轴
  • B、离合器
  • C、变速箱
  • D、飞轮

正确答案:D

第6题:

抽油机扭矩利用率是( )扭矩的利用程度。

A.变速箱输入

B.变速箱输出

C.铭牌

D.曲柄轴最大


正确答案:C

第7题:

在变速箱检验中,试验台转数应为发动机()。

  • A、最大功率时转数
  • B、最大扭矩时转数
  • C、最大功率时转数80%
  • D、最大扭矩时转数80%

正确答案:D

第8题:

抽油机扭矩利用率是()的利用程度。

A、变速箱输入扭矩

B、变速箱输出扭矩

C、铭牌扭矩

D、曲柄轴最大扭矩


参考答案:C

第9题:

变速箱的传动比越大则()

  • A、输出轴输出的扭矩越大
  • B、输出轴输出的扭矩越小
  • C、转速越快
  • D、转速越慢

正确答案:A,D

第10题:

下列有关CVT无级变速箱描述错误的是()。

  • A、CVT无级变速箱理论上存在无数个档位
  • B、由于CVT无级变速箱主要依靠压轮与钢带间的摩擦力传动,所以CVT很难承受大功率发动机产生的强大扭力
  • C、CVT无级变速并不适用于所有的车型,一般只适用于中低排量的车型
  • D、CVT无级变速箱因为基本没有磨损,所以不需要保养

正确答案:D

更多相关问题