在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是（）。通常可以采用（）、（）、（）的方法来改善。
第1题：
通行能力按车流状态，分为（）和（）两类。
第2题：
下列通行能力中，何者不受道路及交通能力影响（）？
第3题：
A、可能通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆(小客车)数
B、基本通行能力是可能通行能力考虑客观条件影响，诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力
C、设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准
D、通行能力随车流增大而增大，达到一定值后则随车速增大而减少
第4题：
关于平面交叉口的交错特点，说法错误的是（）。
第5题：
交通量和通行能力在概念上有何差别？分析交通设施的通行能力有何用途？
第6题：
不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是左转弯车辆。
第7题：
通行能力按作用性质分为三种，其中（）通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准.
第8题：
第9题：
道路平面交叉使车流可连续运行，提高道路的通行能力。
第10题：
在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、（）的方法来改善。