下列选项哪个不是缓和曲线的特征()。A、曲率不发生变化,便于车辆行驶B、离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适C、超高横坡度逐渐变化,行车更加平稳D、与圆曲线配合得当,增加线形美观

题目

下列选项哪个不是缓和曲线的特征()。

  • A、曲率不发生变化,便于车辆行驶
  • B、离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适
  • C、超高横坡度逐渐变化,行车更加平稳
  • D、与圆曲线配合得当,增加线形美观
如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

影响缓和曲线最小长度的因素有()

A.离心加速度变化率

B.行驶时间

C.超高渐变率

D.加宽值

E.设计时速


正确答案:ABCE

第2题:

设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指()

A.直线
B.圆曲线
C.缓和曲线
D.超高和加宽

答案:C
解析:
缓和曲线。缓和曲线是设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响。缓和曲线主要类型有抛物线形.双扭曲线形和回旋曲线形。

第3题:

在直线与圆曲线之间设置缓和曲线的目的之一为室外归案曲线变化的半径逐渐提高,并使轨距得以逐渐而圆顺地加宽。()


参考答案:√

第4题:

关于线路曲线下列说法正确的是()

  • A、缓和曲线为半径渐变曲线
  • B、圆缓点到缓圆点间的线路为圆曲线
  • C、直缓点到缓圆点线路超高逐渐增加
  • D、圆缓点到缓直点线路超高逐渐增加
  • E、站线不允许设置缓和曲线

正确答案:A,B,C

第5题:

在直线和圆曲线之间布设缓和曲线的原因是()

  • A、为了使铁路曲线的形状更加美观
  • B、为了保证车辆运行的安全和平稳
  • C、为了克服地形障碍
  • D、为了连接不同的坡度

正确答案:B

第6题:

缓和曲线的作用包括()

A、满足列车行驶轨迹的需要,曲率连续变化,便于车辆遵循

B、使离心加速度逐渐变化,适应旅客舒适度的需要

C、超高加宽逐渐变化,行车更加平稳

D、与圆曲线配合得当,增加线形美观


参考答案:ABCD

第7题:

消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生影响的是( )

A.直线
B.圆曲线
C.缓和曲线
D.竖曲线

答案:C
解析:
直线是最简单的线形,具有现场勘测简单、前进方向明确、距离短等优点。为了保证行车安全,在不同等级道路上都规定了相应弯道的最小曲线半径。缓和曲线是设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响。缓和曲线主要类型有抛物线形、双扭曲线形和回旋曲线形。在道路两相邻纵坡转折处,为使汽车安全、舒适地行驶,用渐变法在两个坡段之间插入一段曲线,称为竖曲线。竖曲线的半径应尽可能大一些,以利于驾驶员视觉上的连续性:坚曲线最小长度应保证足够的安全视距,以缓解汽车下坡时的冲击感;对于不同设计速度的道路,有对应的竖曲线最小半径和长度。

第8题:

()是道路平面线形要素之一,是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。

A.直线

B.缓和曲线

C.平曲线

D.圆曲线


参考答案:B

第9题:

下列哪项不是缓和曲线的最小长度考虑的因素?()

  • A、行驶时间不过短
  • B、超高渐变率适中
  • C、旅客感觉舒适
  • D、曲线半径过大

正确答案:D

第10题:

缓和曲线具有以下几何特征:()。

  • A、缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线,其曲率由零至1/R逐渐变化
  • B、缓和曲线的外轨超高,由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度,与圆曲线超高相连接
  • C、在整个缓和曲线长度内,轨距加宽呈线性递增,由零至圆曲线加宽值
  • D、使曲线的附加力逐渐产生和逐渐消失

正确答案:A,B,C

更多相关问题