〈国际铁路货物联合运输协定〉在下列情况发生时，免除承运人责任（）

本题考查DAP术语和国际铁路货物运输。铁路运单，是由铁路承运人签发的，证明铁路货物运输合同和货物已由承运人接管，以及承运人保证将货物交给指定收货人的单证。铁路运单是运输合同的证明，是铁路收取货物、承运货物的凭证，也是铁路在终点向收货人核收有关费用和交付货物的依据；但与提单不同，铁路运单不是物权凭证，不能转让。B项错误。根据《国际铁路货物联运协定》第21条，按运单承运货物的铁路，应负责完成货物的全程运输，直到在到达站交付货物时为止；每一继续运输货物的铁路，自接收附有运单的货物时起，即参加这项运输合同，并承担因此而发生的义务。可见，按运单承运货物的铁路部门应对货物负连带责任，A项错误，D项正确。DAP，Delivered at Place(目的地交货)，指当卖方在指定目的地将仍处于运输工具上，且已做好卸载准备的货物交由买方处置时，即完成交货，C项正确。

本题考查《联合国国际货物销售合同公约》卖方知识产权担保义务、风险转移与《国际铁路货物联运协定》中的承运人责任。A正确。《联合国国际货物销售合同公约》第42条规定，如果双方在订立合同时，没有规定货物的最终使用地或转卖地，则卖方对买方不承担转卖地知识产权担保义务。B正确。 《联合国国际货物销售合同公约》第67条规定，如果销售合同涉及货物的运输，但卖方没有义务在某一特定地点交付货物，风险自货物交付给第一承运人时转移。C错误。按照《国际铁路货物联运协定》的规定，承运人的责任期间是从“签发运单时起至终点交付货物时”止，而不是“从货物装上火车时起至卸下时止”。D正确，根据《国际铁路货物联运协定》，按运单承运货物的铁路部门应对货物负连带责任。

选项A当选。根据《国际铁路货物运输协定》，从始发站承运货物时起，运输合同即成立。也就是说始发站只要答应承运，合同就成立了。运单的签发发生在合同成立之后。A项的表述错误，应当选。选项B当选。根据《国际铁路货物运输协定》，按运单承运货物的铁路部门应对货物负连带责任。这样的规定虽然不符合民法上关于连带责任的基础要求，但从保护托运人利益的角度来说，是合适的。不要总拿民法的规定套特别法的规定。B项的规定不符合法律的规定，应当选。选项C当选。根据《国际铁路货物运输协定》，承运人的责任期间为从签发运单时起至终点交付货物时止。C项的开始节点错误，应当选。选项D不当选。根据《国际铁路货物运输协定》，发送国的运费由发货人支付，过境的运费可由发货人支付，也可由收货人支付。到达国的运费由收货人支付。D项关于到达国运费承担的结论是正确的。收货人只能在到达国范围内变更货物的到站，变更收货人。D项关于这一点的说法是正确的，不当选。

本题考查国际货物买卖合同双方义务。A项，依《联合国国际货物销售合同公约》，卖方只承担买方营业地和合同预期的货物转售、使用地的知识产权担保，本案利德公司收货后自行将货物转卖乙国，因此伟业公司对乙国的知识产权侵权不承担责任，A正确；
B项，本案利德公司收货后将货物转卖乙国，不是在途货物的买卖，因此货物风险应在交货时转移，B错误；
C项，铁路货物运输人责任期间为签发运单时起至终点交付货物时止，C错误；
D项，国际铁路货物运输中，按运单承运货物的铁路部门应对货物承担连带责任，D错误。

选项A错误，选项D正确，根据《国际铁路货物联运协定》，负责联运的承运人对于货损应承担连带责任。选项B错误，铁路运单在性质上属于收据或者运输合同的证明，并非物权凭证。选项C正确，根据DAP术语，卖方应负责将货物运至目的地，将尚处于运输工具上的货物交给买方处置即可，无卸货义务。