在线性驱替动态预测中,饱和度的位置()。

题目

在线性驱替动态预测中,饱和度的位置()。

  • A、只和注入水的孔隙体积倍数有关
  • B、只在恒定注入速率时和注水量有关
  • C、只在恒定压差时与注水量有关
  • D、和注入水的孔隙体积倍数无关
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相似问题和答案

第1题:

若油层剩余的可流动油饱和度小于10%,一般不再实施聚合物驱替。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

在气驱中,通常将气驱采收率超过()的驱替压力成为该原油的最低混相压力。

A、0.7

B、80%

C、90%


参考答案:C

第3题:

聚合物驱动态分析包括各种动态变化规律及影响因素分析,包括IRP曲线,驱替特征曲线,霍尔曲线等。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

在水驱油过程中,水驱油前缘的位置随饱和度而变化,使得排液道产量也随时间而变化。


正确答案:错误

第5题:

成矿预测图在矿产预测中的位置?


正确答案: 反映矿产分布规律,指定成矿远景区位置,为下一步找矿指明方向。是成矿预测成果性的工作

第6题:

在油藏中,()前缘较均匀,无明显指进现象,驱替效果较好。

A.驱油

B.驱替

C.驱出

D.驱动


参考答案:B

第7题:

在航材管理的预测工作中,比较可行的预测方法是(  )。

A.时间序列预测方法
B.综合预测法
C.一元线性回归预测方法
D.二元线性回归预测方法

答案:A
解析:
影响航材拆换次数的因素很多,例如飞机的机龄、执行航班量、飞行小时、季节因素、装机数量、航材维修质量、机务的飞机维护水平等。因此在航材拆换情况的原始数据中,包含了多方面的影响机理。要想准确识别并区分这些不同因素的作用,需要各影响的较长时期的统计数据,而鉴于我国航空公司的统计数据的限制,这些数据难以获取。因此比较可行的方法是采用时间序列预测方法。

第8题:

在区块动态分析中注采系统是否合理,将直接影响油层的()。

A、动用状况

B、驱替效果

C、水淹情况

D、压力系统


参考答案:D

第9题:

根据线性驱替理论,从注水端到产油端,含水饱和度如何变化?()

  • A、保持不变
  • B、逐渐增大
  • C、一直减小
  • D、不会增大

正确答案:D

第10题:

聚合物驱动态分析包括各种动态变化规律及影响因素分析,包括IRP曲线,驱替特征曲线,霍尔曲线等。


正确答案:正确