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使用柴油机冷起动液应注意哪些问题？

题目

使用柴油机冷起动液应注意哪些问题？

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相似问题和答案

第1题：

使用电起动机应注意什么问题？


正确答案: （1）每次起动时间不超过5秒，连续两次起动间隔不少于30秒。
（2）仔细检查各处连接应牢固可靠。
（3）连续起动不得超过三次。
（4）发动机着火后，立即松开起动开关。
（5）气温低于10时应采用预热法起动，气温特别低时，应加热水预热后起动。
（6）得配用大容量蓄电池改进起动性能。

第2题：

使用冷火鸡法戒毒应该注意哪些问题？


正确答案:冷火鸡法对于吸毒时间不长、用量不大、毒瘾不严重和有坚强毅力的戒毒者是可行的，但因为这种方法较痛苦，对体质不强、毒瘾严重的戒毒者要慎用，以防止因此危及生命或发生自残、自杀等。

第3题：

发动机冷起动时存在哪些问题？


正确答案: 1）发动机启动困难
2）冷却系与蓄电池易结冰
3）燃油消耗量增加
4）行车条件恶劣

第4题：

试述柴油机冷起动困难的原因及改善冷起动的措施。 


正确答案: 柴油机冷起动困难的原因：
（1）压缩终点温度过低柴油机自燃着火的条件是，压缩终点温度应高于柴油自燃温度。随压力的下降，为保证着火所需的自燃温度升高。在冷起动时，由于活塞与气缸的间隙较大，且缺少润滑油的辅助密封，引起压缩过程中漏气量增加；气缸及燃室壁面温度低，引起传热损失增大；上述原因造成压缩终点的温度及压力同时下降。压缩终点温度取决于环境温度、起动转速和燃烧室结构。不同燃烧室结构的柴油机，其冷起动特性不同。非直喷式柴油机的燃烧室比表面积大，散热损失也大，因而其冷起动特性比直喷式柴油机差。
（2）可燃混合气形成过慢低温时燃料粘度增大，使雾化和蒸发速度降低，加之转速低使缸内气体运动较弱，这些均导致可燃混合气形成速度变慢。混合气形成速度和化学反应速度的降低，使着火落后期明显拉长，最高燃烧压力和压力升高率均较正常燃烧时增高，甚至发出强烈的“敲缸”声和发生“冲缸垫”（急剧升高的燃烧压力使气缸垫被损并漏气）的故障。
（3）阻力过大低温时的润滑油粘度大，机械摩擦功加大；加上蓄电池性能的下降，使起动电机工作转速降低，这些都增加了冷起动的困难。
改善冷起动的措施：根据以上冷起动困难的主要原因，可以确定改善冷起动的主要思路是保证足够的着火温度压力和足够的可燃混合气量，同时降低润滑油粘度。为此，可采用以下措施。
（1）选择合适的起动转速对不同类型的柴油机，其起动转速不同。起动转速过低，由于漏气量增加会导致压缩终点压力不足；但转速过高，燃油蒸发混合时间缩短，也不利于起动。
（2）适当增加循环喷油量低温起动时，首先蒸发混合着火的是柴油中的轻馏分部分，循环喷油量增加，轻馏分增加，着火前形成的可燃混合气量增加。但循环喷油量过多会使混合气温度降低，反而不利于冷起动。
（3）适当推迟喷油提前角越接近压缩上止点，缸内温度和压力越高，适当推迟喷油提前可改善冷起动。
（4）采用高性能燃料采用高十六烷值的柴油，提高自燃性；采用与气温、季节相适应的柴油以保证蒸发混合。
（5）采用预热方法对冷却水、进气进行预热可提高燃室温度，燃烧室设置电热塞也是常用的方法。其中对冷却水预热还可使机油粘度降低，由此降低起动阻力。

第5题：

汉普逊液面计易发生哪些故障，使用中应注意哪些问题？


正确答案: 液面计出现问题有三种现象：指示偏高、偏低或不稳定。
首先要检查液面计是否漏气，在正压室通入一个气源，把负压室堵住，看是否漏气。指示偏高一般是由于负压室漏气，使压差增大；指示偏低是正压室漏气，使压差减小，或者是由于管路堵塞，压力不能传递到正压室而引起的。液面不稳的原因可能是管路漏气，或玻璃管两端密封处填料不严密。
另外，当正负压差特别悬殊，压差超过液面计的额定值时，筒内工作液被迫向上进到负压室，此时工作液和气体的混合物容易吹入玻璃管，造成玻璃管内夹杂气泡。这时要关闭正压室进口阀门，再重复开闭几次，把气泡赶出。
在更换液面计工作液体时，应把正、负压入口阀门关闭，打开正负压室间的均压阀，使两边压差为零，再打开入口盖更换液体。否则管内的工作液在压差的作用下可能喷出。内部装的工作液体的种类不能搞错。
液面计在装置启动前应先打开上、下阀。如在运行中使用，应先开上阀，后开下阀，且开阀速度要缓慢。

第6题：

冷起动液对柴油机的低温起动具有良好的效果，它还可以和其它燃料如汽油混合使用。


正确答案:错误

第7题：

冷换设备使用应注意哪些？


正确答案: 温差不能变化太大，防止汽化和水击，冷流和热流不要中断，防止冷热不匀而造成渗漏。

第8题：

柴油机起动时有哪些注意事项？


正确答案: （1）按规定做好柴油机起动前的准备工作，冬季应利用预热器配合起动；
（2）检查蓄电池存电是否充足、电气线路是否正确和导线接触是否紧密；
（3）起动机每次起动时间不超过5s，每次起动的间隔应大于15s。当柴油机连续三次不能起动时，应对柴油机、起动机、蓄电池和连接导线等进行检查，待排除故障后再起动；
（4）当柴油机一旦起动后，立即放松按钮，使起动机齿轮由啮合位置退出而停止工作。

第9题：

主机（柴油机）运转试验时应注意哪些问题？


正确答案: 1、柴油主机起动后，应密切注意操纵台上的各种热工仪表的指示值，是否符合规定要求。对于不带自动停车装置的柴油主机，尤其是注意其滑油压力和冷却水压力的变化，如一旦发觉失压，应立即停车检查，排除故障。
2、柴油机在每一个工况运行过程中，都得注意记录并监视燃油、滑油、各冷却水、排气的温度和压力等热工参数。
3、柴油机在各工况稳定运行情况下，测试各缸示功图或爆压（排温），如各缸的功率相差悬殊，则应进行调正后再作试验。
4、船舶主机在船舶航行试验时，还需进行停缸试验和停止废气涡轮增压器运转的试验。
5、柴油主机运转试验结束时，应进行对重要部件的抽检。注意：必须间隔一定时间，并合上盘车装置，以确保人身安全和设备安全。具体方法通常是在柴油机热态下，打开曲轴箱导门，用点温计或手感直接测量活动部件，轴承和各配合面的温度。并按大纲要求和船方、船检要求抽检相关部位轴承，以检查其轴瓦的磨合情况。
6、柴油主机热态下打开导门检查时，不要马上关掉缸套冷却水泵，一般应继续运行十分钟以上。

第10题：

柴油机起动前及空载试验时应注意什么？


正确答案:柴油机起动前，应呼唤应答，并确认有关人员已在安全位置时方可进行。柴油机空载试验时，必须先确认有关开关（按钮）闸刀在规定位置，并将机车制动后进行。

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