变速器修竣后的磨合试验是为了（）。
第1题：
()不是变速器跳挡的原因。
A.变速器齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过大
B.变速器齿轮啮合长度不够
C.锁止装置磨损、弹簧弹力下降或断裂
D.互锁装置失效
第2题：
在变速器中，为防止自动脱档，或自行挂入另一档位，并保证轮齿以全齿宽啮合，应在操纵机构中设有（）。
第3题：
第4题：
某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为（）。
第5题：
变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。
第6题：
当变速器齿轮的啮合齿磨成锥形时，易产生跳档现象。
第7题：
利用不同齿数的齿轮对相互啮合以改变变速器的（）。
第8题：
A、直齿
B、斜齿
C、常齿
D、全齿
第9题：
手动变速器装配后，要检查（）
第10题：
在变速器的操纵机构中，防止脱档，并保证轮齿全齿宽啮合的锁止装置是（）。