简述如何检修喷油器?

题目

简述如何检修喷油器?

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相似问题和答案

第1题:

喷油器检修后主要要做哪几项检查和试验?


正确答案: (1)针阀偶件的滑动性检查;
(2)喷油器的雾化试验;
(3)针阀偶件严密度试验。

第2题:

如何检修喷油器? 


正确答案: (1)检查喷油器工作声音 发动机运转时,用手指接触喷油器,应有脉冲振动的感觉;用旋具或听诊器与喷油器接触,应能听见其节奏的工作声音,否则要对喷油器或ECU输出的喷油信号作进一步检查。
(2)检查发动机转速变化 起动发动机, 拔下某缸喷油器线束插头,喷油器停止喷油,发动机转速立即下降,表明该喷油器正常。否则要更换喷油器。
(3)喷油器电磁线圈电阻的检查
拔下喷油器的线束插头,用万用表电阻档测量喷油器上两个接线端子间的电阻值。在 20℃时,高电阻型喷油器的电阻值应为12-16欧姆,低电阻型喷油器应为2-5欧姆。否则,应更换喷油器。(或调波形)

第3题:

简述主喷油器作用。


正确答案: 根据ECU指令将汽油在恒压下(≈0.25MpA)定时、定量地以雾状喷入进气门上方的进气管中,结构:电磁/轴针式(每缸一个为一次性使用,不可拆)。

第4题:

简述如何检修氧传感器?


正确答案:(1)氧传感器加热器电阻的检测
测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻,其值应为4Ω到40Ω 。
(2) 氧传感器反馈电压的检测
步骤:使发动机达到正常温度,保持2500r/min运转,用高阻抗指针式万用表测量氧传感器反馈电压,应在0~1V之间来回摆动。10s内变化次数不应少于8次。脱开接在进气管上的曲轴箱强制通风管或其他真空软管,以形成稀混合气,同时观察电压表,其指针示值应下降;用4Ω 到8Ω的电阻代替水温传感器,形成浓混合气,此时电压表指针表示值应上升。
(3) 氧传感器的拆卸检查
将氧传感器从排气管上拆下,检查其外壳上的通气孔是否堵塞、瓷芯是否破裂。如有损坏,应予以更换。

第5题:

简述如何检修翼板(叶片)式空气流量计?


正确答案:①翼板式空气流量计的就车检查
用万用表测量各对应端子间的电阻,其值应符合规定,否则应更换空气流量计。
②翼板式空气流量计的检验
检验时先轻轻拨动翼板并细细察看,如翼板破裂或摆动时卡滞,则应更换流量计。
在翼板从全闭至全开的过程,用万用表来测量电位计两个端子间的电阻,其值应随翼板开度的加大而提高。当翼板全开时,阻值应符合规定。

第6题:

简述水工隧洞的工作闸门和检修闸门的作用及工作特点,如何布置?


正确答案: 水工隧洞一般需要设置两道闸门,一道是工作闸门,其作用是控制水流流量、封闭孔口,要求在动水中启闭;另一道是检修闸门,在检修工作闸门或检修隧洞时,用以挡水,一般在静水中启闭。
无压隧洞一般将闸门设置在隧洞进口处,有压隧洞大多将闸门设置在出口处。另外,有些工程的泄洪洞将工作闸门布置在洞内。检修闸门一般布置在隧洞进口处,位于工作闸门的上游侧,当隧洞出口低于下游水位时,出口处也需要设置检修门。

第7题:

简述高压共轨系统的电控喷油器的功用?电控喷油器的组成?分类?


正确答案: 功用:将燃油以雾状形式喷射到气缸内燃烧,并计量燃油喷射量。
组成:电控机构、液压伺服机构、孔式喷油器
分类:电磁控制式、压电晶体式

第8题:

喷油器如何分类?分析其喷油器的驱动原理?


正确答案: 分为轴针式和孔式。喷油器的控制是由ECU通过指令控制三极管的或截止,当导通时,喷油器通电喷油,截止时则断电停油。

第9题:

简述如何检修节气门位置传感器?


正确答案:(1)开关式节气门位置传感器的检修
在传感器的插座上,用万用表测量怠速开关和全负荷开关的导通情况。
当节气门全闭时怠速开关应导通。在节气门全开或接近于全开时,全负荷开关应导通;在其他开度时,两者均不导通。否则应予以调整或更换。
(2)综合(线性)式节气门位置传感器的检修
测量其插座上与节气门开度对应的端子之间的电阻,其阻值应随节气门开度的增大而呈线性增加,且其最大值也应符合规定。
插座上与怠速开关对应的端子之间的电阻,其值与节气门限位螺钉和限位杆之间的间隙有关,应能按规定要求调整。

第10题:

简述如何检修燃油蒸汽回收系统电控电磁阀?


正确答案:启动发动机,预热后怠速运转,拆下蒸汽回收罐上的真空软管,管内应无吸力;当发动机转速提高到大于2000r/min时,软管内应有吸力;如果无吸力而电磁阀线束插头内电压正常,则表明电磁阀有故障。
当拆下电磁阀线束插头并向电磁阀吹气时,应不通气;当将电源接至电磁阀时,应能通气。