编组站设计中,确定单、双向编组站的主要依据是()。

题目
填空题
编组站设计中,确定单、双向编组站的主要依据是()。
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第1题:

双向纵列式编组站的特点是什么?


正确答案: 它的特点是上下行方向各有一套纵列布置的到、调、发系统,为上下行两个方向列车改编创造了良好的流水作业条件,使车站具有较大的改编能力和通过能力。该图型由于车场多、线路容量大,对于调整运行秩序和适应运量波动,对位于三个以上衔接方向的编组站来说,产生了折角改编车辆的重复解体和转场作业,因而造成多余的走行和作业干扰,这是它在运营上最突出的缺点。这种编组站车分散,股道数量多,工程费用和占地面积都很大。

第2题:

编组站布置图型可分为单向和双向两类。


正确答案:正确

第3题:

编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量,可分为()。

A、路网性编组站

B、区域性编组站

C、辅助编组站

D、地方性编组站


参考答案:ABD

第4题:

编组站设计中,确定新线第三方向衔接位置的主要依据是()。


正确答案:折角直通车流

第5题:

双向纵列式编组站


正确答案:上、下行各有一套顺序布置的调车系统的编组站。

第6题:

()办理列车确报时,应将现车实际苫盖铁路篷布张数记入确报内。

  • A、发站
  • B、中途站
  • C、编组站
  • D、区段站

正确答案:C,D

第7题:

什么是双向式编组站?


正确答案:可以进行两个方向的改编作业。

第8题:

双向编组站 double direction marshalling station


正确答案: 上、下行方向各设一套调车系统的编组站。

第9题:

编组站设计中,确定单、双向编组站的主要依据是()。


正确答案:折角改编车流

第10题:

编组站设计中,确定新线第三方向衔接位置的主要依据是(),确定单、双向编组站的主要依据是(),确定调车方向的主要依据是()。


正确答案:折角直通车流;费角改编车流;主要改编车流