在闭环工况下起作用
ECU通过对喷油量进行微调来控制空燃比
短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正
长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0％，若长期燃油修正的数值超过5％，则表示发动机系统有故障
第1题：
下述关于空气管、测量管及溢流管的表述中，不正确的是（）。
第2题：
发动机ECU依据氧传感器的信号来快速地增减喷油时间的是（）
第3题：
A、ρt=γ—t(ρ15—15)
B、ρt=γ—ρ15(t—15)
C、ρt=ρ15—γ(t—15)
D、ρt=γ—15(ρ15—t)
第4题：
短期燃油修正和长期燃油修正的数值可以帮助维修人员判断混合气过浓或过稀是由燃油喷射系统内部故障引起的，还是由相关传感器故障造成的。
第5题：
在测试有些车型的数据流时，会出现“SFT（short term fueltrim）”的参数，那么SFT的含义是（）。
第6题：
关于福克斯车型的长短期燃油修正，下列说法正确的是（）
第7题：
下列关于燃油系统控制，说法正确的是（）
第8题：
下述关于质量与可靠性的表述中，正确的是（ ）。
第9题：
关于无燃油重量，下列表述中正确的是（）。
第10题：
长效燃油修正受短效燃油修正影响，如果短效燃油修正长时间处在超出10％的状态，长效燃油修正将发生变化，改变基本喷油脉冲时间。