三菱电控空气主动悬架系统车身高度调节系统的控制功能是什么?

题目
问答题
三菱电控空气主动悬架系统车身高度调节系统的控制功能是什么?
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第1题:

以下属于电控悬架的有()。

  • A、主动控制悬架
  • B、半主动控制悬架
  • C、被动悬架
  • D、高度可调空气悬架

正确答案:A,B,D

第2题:

LS400轿车电控悬架系统中,车高调节信号接口主要用于()

  • A、实现高车速控制
  • B、实现车倾控制
  • C、实现连续坏路面控制
  • D、人工调节车身高度

正确答案:D

第3题:

以下()参数不是主动式空气悬架系统的控制参数。

  • A、车身高度
  • B、弹簧刚度
  • C、减振器阻尼系数
  • D、空气压力

正确答案:D

第4题:

简述主动电控悬架系统控制原理?


正确答案: 1、车身高度控制:通过改变空气弹簧高度(体积)实现。高速感应控制,连续坏路面行驶控制,驻车控制2、悬架刚度控制:通过改变空气弹簧中的压缩压力(密度)实现。为保证高速或坏路面行驶时的操纵性和行驶稳定性,刚度应增大;保证舒适性,刚度应减小。制动时前大后小。3、悬架阻尼控制:通过改变减振器阻尼孔通道面积实现。面积越大,减振器阻尼越小,越“柔软”。

第5题:

下列那项不是全主动悬架的特点()

  • A、有源控制
  • B、能调节弹簧刚度
  • C、能调节阻尼系统
  • D、不能调节车身高度

正确答案:D

第6题:

电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号,由控制单元控制电动机式执行元件,改变悬架特性,以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。()


正确答案:错误

第7题:

对于空气弹簧电控悬架系统,关于车身高度调整的描述不正确的一项是()

  • A、向主气室充气
  • B、从主气室排气
  • C、向副气充气
  • D、高度控制电磁阀打开

正确答案:C

第8题:

比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统,下列说法中正确的是().

  • A、两者都需要外供能量
  • B、半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量
  • C、主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度
  • D、主动式悬架系统耗能较省

正确答案:C

第9题:

下列那项不是半主动悬架的特点()

  • A、无源控制
  • B、能调节弹簧刚度
  • C、能调节阻尼系统
  • D、能调节车身高度

正确答案:B

第10题:

电子控制主动悬架系统的功能是什么?


正确答案:1)减振器的阻尼力调节 调节阻尼力可以实现以下控制目标:
(1) 防止起步加速时车尾下蹲控制;
(2) 防止制动时汽车点头控制;
(3) 防止汽车侧倾控制;
(4) 防止汽车纵向摇动控制
汽车的纵向摇动一是由于汽车在换挡过程中驱动力在短时间内发生较大变化引起,另一方面是由于汽车在不平整的道路上行驶引起。
2) 悬架系统弹性元件刚度的调节
影响汽车乘坐的舒适性和行驶的安全性的另一个主要因素就是汽车悬架弹性元件的刚度,悬架弹性元件的刚度将直接影响车身的振动强度和对路况及车速的感应程度。
3) 车身高度和姿势的调节
通过调节弹性元件的刚度和减振器的阻尼力,可使汽车四个车轮上的悬架参数具有不同组合,就可进行车身高度和姿势的调节。