多轴箱内齿轮传动副的最大传动比imax=(),最小传动比imin=()

题目
填空题
多轴箱内齿轮传动副的最大传动比imax=(),最小传动比imin=()
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相似问题和答案

第1题:

传动比为1:1的齿轮副啮合时,丙齿轮的最大齿距处于同一相位时,产生的传动误差为最小。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第2题:

定轴轮系的传动比等于轮系中各对啮合齿轮传动比的连乘积。


正确答案:正确

第3题:

多级齿轮副或蜗轮蜗杆等其它传动机构组成传动链的级数和各级传动比的分配原则()

A.输出轴转角误差最小原则

B.质量最小原则

C.等效转动惯量最小原则院

D.转速最快原则


正确答案:ABC

第4题:

什么是最小传动比和最大传动比?


正确答案:当变速器为直接档,传动系的最小传动比就是主减速器传动比,当变速器为超速档时,则最小传动比为变速器最高档传动比与主减速器传动比的乘积。
最大传动比为变速器最低档传动比与主减速器传动比的乘积。

第5题:

齿轮副传动比等于主动齿轮与被动齿轮之()比。


正确答案:齿数

第6题:

定轴轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积


正确答案:正确

第7题:

对多轴箱内齿轮副传动比有何要求?


正确答案:为了使结构紧凑,多轴箱体内的齿轮传动副的最佳传动比为1~1.5,在多轴箱后盖内的第Ⅳ排(或第Ⅴ排)齿轮,根据需要,其传动比可以取大些,但一般不超过3~3.5。尽量避免用升速传动。当驱动轴转速较低时,允许先升速后再降一些;使传动链前面的轴、齿轮转矩较小,结构紧凑。但空转功率损失随之增加,故要求升速传动比不大于2;为使主轴上的齿轮不过大,最后一级经常采用升速传动。

第8题:

定轴轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积 ()

此题为判断题(对,错)。


正确答案是:正确

第9题:

怎样计算平行轴齿轮变速机构的传动比?


正确答案: i=所有从动轮齿数的乘积/所有主动轮齿数的乘积

第10题:

简述最小传动比和最大传动比。


正确答案: 当变速器为直接档,传动系的最小传动比就是主减速器传动比,当变速器为超速档时,则最小传动比为变速器最高档传动比与主减速器传动比的乘积。
最大传动比为变速器最低档传动比与主减速器传动比的乘积。