液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了()、车速传感器和()等。

题目
填空题
液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了()、车速传感器和()等。
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第1题:

电动式电控动力转向(EPS)时利用()作为助力源,根据车速和转向参数等,由ECU完成助力控制.

  • A、发动机
  • B、电动机
  • C、电动液压泵

正确答案:B

第2题:

液压式动力转向系统的转向“路感”是怎样产生的?


正确答案: 整体滑阀式液压动力转向系统“路感”的产生是由于:转动转向盘时,转向控制阀的滑阀柱塞能随转向蜗杆轴同时产生轴向移动。
当反作用弹簧被压缩时,由转向液压泵输向转向动力缸的高压油液会同时输向反作用油腔中,这样反作用弹簧的弹力和反作用油道中的高压油液施加给反作用柱塞的压力就共同作用到转向蜗杆轴上,产生一个与转向阻力大小成正比的作用力,这个力反映在转向盘上就是使驾驶员对转向状况产生转向“路感”。

第3题:

EPS是()

  • A、电子控制电动式转向系统
  • B、液压控制动力转向系统
  • C、电子控制电动---液压式动力转向系统
  • D、电子控制四轮转向系统

正确答案:A

第4题:

液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制()的电磁阀、()和电子控制单元等。


正确答案:液体流量;车速传感器

第5题:

简述电子控制液压式动力转向系统的组成和工作原理。


正确答案:该系统主要由车速传感器、电控单元、电磁阀、动力转向控制阀和动力转向油泵组成。工作原理如下:在工作时,电控单元根据车速传感器输入的信号,向电磁阀输出不同占空比的控制信号,控制电磁阀阀芯的开启程度,以控制转向动力缸转向动力缸活塞两侧油室的旁路液压油流量,从而改变转向盘上的转向力。
作用在电磁阀电磁线圈上的平均电流与车速成比例,车速越高,流过电磁阀电磁线圈的平均电流就越大,电磁阀阀芯的开启程度就越大,旁路的液压油流量就越大,液压助力作用就越小,转动转向盘的力随之增大;反之,车速越低,液压助力作用起越大,转动转向盘的力就越小。如此即可在各种行驶条件下获得最佳的转向力,以满足转向省力和转向操纵稳定的双重目的。

第6题:

流量控制式EPS是根据车速传感器信号调节动力转向装置供应的油液压力,改变油液的输入输出流量,以控制转向力。()


正确答案:正确

第7题:

传统液压动力转向系统主要由()、()和()等组成。


正确答案:转向液压泵、转向动力缸、转向控制阀、机械转向器

第8题:

比较液压式和电动势电子动力转向系统的异同点?


正确答案: 1)相同点液压式和电动式电子控制转向系统,都用到了电子控制系统,因此动力转向系统的助力放大倍数是可以根据车速的变化进行控制的,
2)不同点,液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀,车速传感器和电子控制单元等,电控单元根据车速信号控制的电磁阀的流量,是转向动力放大倍数实现连续可调满足高、低速时转向助力要求。电动式EPS是利用直流电动机作为动力源,电子控制单元根据转矩传感器和车速传感器的信号,控制电动机转矩的大小和方向,电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构减速增矩加在汽车的转向机构上,使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力。

第9题:

液压式电控动力转向系统


正确答案: 在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等形成的。

第10题:

液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了()、车速传感器和()等。


正确答案:控制液体流量的电磁阀;电子控制单元

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