构件进行极限承载能力设计时采用()。

题目
单选题
构件进行极限承载能力设计时采用()。
A

荷载设计值

B

荷载准永久值

C

荷载平均值

D

荷载标准值

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第1题:

筒仓结构按承载能力极限状态设计时,所有结构构件均应进行承载力计算。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

桥涵结构或其构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计,试问,下列哪些验算内容属于承载能力极限状态设计(  )
①不适于继续承载的变形
②结构倾覆
③强度破坏
④满足正常使用的开裂
⑤撞击
⑥地震

A. ①+②+③
B. ①+②+③+④
C. ①+②+③+④+⑤
D. ①+②+③+⑤+⑥

答案:D
解析:
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)第3.1.3条条文说明规定,承载能力极限状态:对应于桥涵结构或其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态,包括构件和连接的强度破坏、结构或构件丧失稳定及结构倾覆、疲劳破坏等。正常使用极限状态:对应于桥涵结构或其构件达到正常使用或耐久性能的某项限值的状态,包括影响结构、构件正常使用的开裂、变形等。
根据第3.1.4条规定,公路桥涵应根据不同种类的作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件,考虑以下四种设计状况,进行极限状态设计:
①持久状况应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
②短暂状况应作承载能力极限状态设计,可根据需要进行正常使用极限状态设计。
③偶然状况应作承载能力极限状态设计。
④地震状况应作承载能力极限状态设计。
故D项正确。

第3题:

结构的极限状态是指整个结构或构件的一部分超过某一特定状态就不能满足设计指定的某一功能要求的特定状态。结构或构件达到最大承载能力或者达到不适于继续承载的变形状态称为()

A、正常使用极限状态

B、正常能力极限状态

C、承载使用极限状态

D、承载能力极限状态


参考答案:D

第4题:

对试验结构构件进行承载力试验时,在加载或持载过程中出现哪些情况即可认为该结构构件宜达到或超过承载能力极限状态?


正确答案: ①对有明显物理流限的热轧钢筋,其受拉主钢筋应力到达屈服强度,受拉应变达到0.01;对无明显物理流限的钢筋,其受拉主钢筋的受拉应变达到0.01;
②受拉主钢筋拉断;
③受拉主钢筋处最大垂直裂缝宽度达到1.5mm;
④挠度达到跨度的1/50;对悬臂结构,挠度达到悬臂长的1/25;
⑤受压区混凝土压坏。

第5题:

设计混凝土结构构件时,用下列试验荷载值来验算构件的承载力、变形、抗裂性和裂缝宽度时,哪一项是不正确的()?

  • A、对构件的刚度进行试验时,应确定承载力极限状态的试验荷载值
  • B、对构件的裂缝宽度进行试验时,应确定正常使用极限状态的试验荷载值
  • C、对构件的抗裂性进行试验时,应确定开裂试验荷载值
  • D、对构件进行承载能力试验时,应确定承载能力试验荷载值

正确答案:A

第6题:

对在用桥梁进行承载力评定,当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时,可以只进行承载能力极限状态评定计算。( )


答案:对
解析:
JTG/TJ21-2011还规定:当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时,结构或构件的总体状况较好,可不进行正常使用极限状态评定检算;当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时,应进行持久状况正常使用极限状态评定检算,并采用引入检算系数Z的方式对结构应力、裂缝宽度和变形进行修正计算。

第7题:

在进行承载能力极限状态设计时,不应采用()。

  • A、基本组合
  • B、标准组合
  • C、偶然组合
  • D、地震组合

正确答案:B

第8题:

对钢筋混凝土受弯构件主钢筋承载力进行计算时应采用( )。

A、正常使用极限状态法

B、承载能力极限状态法

C、破坏阶段法

D、疲劳状态法


正确答案:B

第9题:

下列关于构件的极限状态的说法,正确的是()。

  • A、所谓承载能力极限状态,是指构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形状态
  • B、当构件超过承载能力极限状态时,构件还可以继续承载,只是变形过大
  • C、对构件变形、裂缝的计算属于承载能力极限状态的验算
  • D、当构件超过正常使用极限状态时,就不能继续承载了

正确答案:A

第10题:

进行构件的裂缝宽度和变形验算的目的是()。

  • A、使构件满足正常使用极限状态要求
  • B、使构件能够在弹性阶段工作
  • C、使构件满足承载能力极限状态要求
  • D、使构件能够带裂缝工作

正确答案:A

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