问答题对主变油温异常升高的原因如何查找及处理？

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问答题

对主变油温异常升高的原因如何查找及处理？

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相似问题和答案

第1题：

如何鉴别变压器的温度是否正常？油温异常有哪些原因？
如发现变压器油温超出允许值，温升超过规定，或相同运行条件下上层油温比平时高出10℃及以上，或负荷不变但油温不断上升，则认为变压器温度属异常。应查明原因。油温异常原因有：散热器散热效果不好，如：散热器阀门未全部打开、散热管被油垢、赃物堵塞或覆盖；油泵反转；负荷突变以及穿越性故障、变压器内部发生故障等。
略

第2题：

发现#2油罐油位异常下降，如何查找原因？

正确答案: 1）检查与#2油罐相关联的油路系统及阀门是否有泄漏；
2）检查#1油罐油是否流向#2油罐；
3）检查污油池油位情况，#2油罐内油是否流入污油池；
4）检查地面，水沟是否有油，查找相应原因，如脱水阀未关。

第3题：

汽轮机轴承回油温度升高如何处理?

参考答案：1)汽轮发电机串轴值是否超限，推力瓦供油是否充足，推力瓦工作面和非工作面回油温度是否正常。必要时发电机组可降出力运行;
2)如果是个别轴承回油温度升高，应检查油流油压是否正常，轴承振动是否偏大，轴瓦附近的轴封是否有漏汽处，要根据具体情况设法消除，并要严密监视轴承温度变化情况。如有脏物进入轴承油管或轴瓦故障，引起出口油压急剧升高，甚至使轴承断油冒烟，应按规定破坏真空事故停机;
3)如各轴承回油温度普遍升高，应检查轴承供油温度、压力是否正常，必要时投入备用冷油器、进行冷油器反冲洗、对冷却水室排放空气、清洗冷却水滤网等工作。

第4题：

主变的上层油温和绕组温度是如何规定的？

正确答案: 变压器上层油温最高不得超过95℃，为防止变压器油质劣化过速，上层油温不宜经常超过85℃。对于强迫油循环风冷变压器，上层油温不宜经常超过75℃
绕组温度，一般情况下，用户是无法检测到的。但油顶层温度是可以检测到的。因此，在变压器制造厂对油顶层温升作了规定，就是55K。当然，在设计制造时也会控制在55K以下。并在此情况下，绕组温升不超过65K。
因此，运行部门规定：不论环境温度为多少，变压器油顶层温度不能超过85度。这才能保证变压器的绕组最热点温度不超过98度。绕组平均温度不超过85度。

第5题：

润滑油温升高的原因及处理？

正确答案: 1、循环冷却水温度升高；
2、冷油器水侧进空气；
3、循环冷却水量减少或中断；
4、误关冷油器水侧进、出口门；
5、表计误指示；
6、循环水滤网堵塞。
处理：1、投入备用工业水至冷油器水源；
2、开启冷油器水侧放空气门排出空气；
3、开大冷油器进出口冷却水门；
4、循环水滤网堵塞时进行旋转滤网并排污。

第6题：

主预变炉床层温度突然下降原因及处理方法？

正确答案: 原因：
A. 粗煤气带水，
B. L-401表不好使向炉内带水
C. 粗煤气负荷波动太大
处理：
A. 立即向床层通入中压蒸汽，提高床层温度
B. 检查L-401表
C. 打开变换炉导淋排水。

第7题：

润滑油温异常升高应如何处理？

正确答案: 1）检查润滑油压是否正常，油箱油位及各轴承温度是否正常，机组负荷及各蒸汽参数是否正常。
2）如冷却水压力低引起，应切换冷却水升压泵，并冲洗冷却器滤网。
3）如因冷油器脏污所致，应切换冷油器运行。

第8题：

()是非电量保护。

A、主变油温高

B、主变油位异常

C、主变绕组温度高

D、发电机误上电

参考答案：ABC

第9题：

轴承回油温度升高事故的原因及处理方法是什么？

正确答案: 原因：
（1）油泵故障，油管泄漏引起油压降低，油量减少。
（2）冷却水温升高，冷却水中断或压力低。
（3）轴承故障。
（4）周围环境影响，如热辐射等。
处理：
（1）任何一轴承回油温度比正常值升高5℃时应报告司机，并应进行仔细检查。
（2）当轴承温度继续升高时，应与值长联系，采取相应措施。
（3）任一轴承回油温度升高30℃时，应迅速查明原因，继续升高时，应降负荷停机。
（4）停机过程中注意机组声音、振动的变化，并记录惰走时间。

第10题：

凝汽器水位异常升高的主要原因及处理有哪些？

正确答案: 主要原因：
1.运行中的凝结水泵跳闸，备用泵未联动。
2.凝汽器铜管大量漏泄。
3.凝汽器水位调节器或凝结水导储水箱水位调节阀工作失灵。
处理：
1.迅速查明原因并设法清除，如凝汽器水位调节器失灵改为手动调节。
2.必要时，启动备用凝泵，无法恢复时，应迅速减少机组负荷。
3.联系化学化验凝泵出口水质，检查是否凝汽器漏泄，如属实，请示值长进行半面查漏工作，严重时停机处理。

对主变油温异常升高的原因如何查找及处理？

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