ABS中，在对两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控

第1题：

ABS的制动压力调节器可以采用（）调压方式或（）调压方式进行防抱死制动压力调节。

第2题：

加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死。

第3题：

第4题：

在制动过程中，只有当车轮（） 时，ABS才会对其制动力进行防抱死调节。

• A、高速转动
• B、趋于抱死
• C、低速转动

第5题：

ABS制动防抱死系统可将制动车轮的（）控制在（）之间。

第6题：

制动防抱死系统（ABS）的组成和工作原理中以下说法不正确的是什么（）

• A、ABS主要由车速感应器、控制装置、液的泵、调节器等4个部分组成
• B、当过制动发生，即制动力超出路面及车胎的摩擦力时，车轮抱死。为防止这一现象的发生，首先必须检测出车轮是否会发生抱死
• C、安装在车轮上的车轮速度传感器检测出车轮的转速后，向控制装置发送信号。控制装置对各车轮信号进行比较，监视车轮是否抱死
• D、控制装置判断发生抱死，向调节器发出信号，打开阀门使钳夹的液压瞬间下降E、制动力变弱，车轮恢复转速，借助于调节器再次急速增高钳夹的液压，加大制动。这种工作呈循环往复式进行

第7题：

电子制动系统分配系统EBD的调节过程和防抱死制动系统ABS的调节过程是相似的，即通过对车轮制动压力实行不断（）、（）、升压循环控制实现调节。

第8题：

汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。

• A、制动力
• B、牵引力
• C、驱动力
• D、侧压力

第9题：

ABS中，在对两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则一同控制。

第10题：

ABS中，在对两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则一同控制。