日本、德国和中国的主要无砟轨道类型包括哪些?各自的发展历程及结构特点是什么?

题目
问答题
日本、德国和中国的主要无砟轨道类型包括哪些?各自的发展历程及结构特点是什么?
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第1题:

区间客运专线轨道结构形式不包括()。

  • A、板式轨道
  • B、有砟轨道
  • C、双块式无砟轨道
  • D、短枕埋入式

正确答案:D

第2题:

()是无砟道床维修主要是对无砟道床伤损进行修补和道床结构损坏进行修复。

  • A、无砟轨道精调整理
  • B、有砟轨道精调整理
  • C、无砟道床维修

正确答案:C

第3题:

目前,客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有( )。

A.CRTSⅠ型双块式无砟轨道
B.长枕埋入式无砟轨道
C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道
D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道
E.弹性支承块式无砟轨道

答案:A,C,D
解析:
目前,客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种:CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型双块式无砟轨道、CRTSⅠ型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道;客运专线正线与站线、道岔区联结处无砟道床一般采用轨枕埋入式无砟轨道。

第4题:

多媒体通信的主要业务类型有哪些?各自的特点是什么?


正确答案:多媒体通信业务主要包括会话型业务、分配型业务、检索型业务和消息型业务等四种类型。会话型业务一般是指人与人之间的多媒体通信业务,特点是需要传递视频、声音、图像、数据和文本中的某一种媒体流或几种媒体流的组合和交互处理。分配型业务是指信息源与人群之间的信息传递,特点是一种点对多点的业务,既可以是广播型业务,也可以是点播型业务。检索型业务是指个人与多个信息源之间的信息检索,特点是用户分布的随地性和信息检索的随时性。消息型业务是指人与人之间信息的转发,特点是点对点、点对多点、多点对点无对实时性要求。

第5题:

无砟轨道和有砟轨道线路检查应坚持的原则是什么?


正确答案:(1)无砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主,动、静态检查相结合,结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。
(2)有砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主,动、静态检查相结合”的原则。

第6题:

现浇钢筋混凝土楼板主要有哪些结构类型?各自的特点和适用范围是什么?


正确答案: 类型:板式楼板、梁板式楼板、井式楼板、无梁楼板、压型钢板混凝土组合楼板。
板式楼板:楼板现浇成一块平板,并直接支承在墙上,适用于平面尺寸较小的房间(如住宅中的厨房、卫生间等)以及公共建筑的走廊。
梁板式楼板:由板和梁组成的楼板,通常在纵横两个方向都设置梁,有主梁和次梁之分。适用于较大开间的房间。
井式楼板:将两个方向的梁等间距布置,并采用相同的梁高,形成井字形梁。一般多用于公共建筑的门厅或大厅。
无梁楼板:楼板层不设梁,直接将板支承于柱上。多用于楼面荷载较大的展览馆、商店、仓库等建筑。
压型钢板混凝土组合楼板:利用凹凸相间的压型薄钢板做衬板与现浇混凝土浇筑在一起支承在钢梁上构成整体型楼板。适用于大空间建筑和高层建筑。

第7题:

高速铁路同一线路应采用同类型无砟轨道结构型式,同一型式的无砟轨道结构宜集中铺设。


正确答案:错误

第8题:

铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要包括(  )。

A.CRTS Ⅰ型板式无砟轨道
B.CRTSⅠ型双块式无砟轨道
C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道
D.CRTSⅢ型双块式无砟轨道
E.CRTSⅢ型板式无砟轨道

答案:A,B,C,E
解析:
铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要有双块式和板式,其中双块式有Ⅰ型和工型,板式有工型、Ⅱ型和Ⅲ型。由于双块式无砟轨道没有Ⅲ型,因此选项D不正确是干扰项。正确选项是“ABCE”。

第9题:

无砟轨道路肩宽度:根据无砟轨道形式、电缆槽和接触网基础类型等确定。


正确答案:正确

第10题:

无砟轨道铺设竣工测量的项目应齐全,主要包括哪些项目?


正确答案: ⑴线路中线位置
⑵轨面高程
⑶测点里程
⑷坐标
⑸轨距、水平、高低、扭曲