问答题硫化模型为什么要预热？

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硫化模型为什么要预热？

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相似问题和答案

第1题：

锻模在使用前为什么要预热？

正确答案: 对锻模进行预热，可以提高模具材料的冲击韧性，避免模具断裂，减少坯料降温，便于金属流动，减少打击次数。

第2题：

试论述铸件焊接时，为什么焊前要预热，焊后要缓冷。

正确答案: 铸件材料本身含碳量很高，在不同的冷却速度下会产生不同组织，而在冷却速度较快时，极易产生白口。它不仅增大裂纹倾向，而且给焊后机加工带来困难。铸铁材料中，常用的灰口铸铁强度很高，塑性极差，因此当焊接应力较大时，极易产生裂纹。为保证焊接质量，铸件焊接时，必须进行预热以及采取缓冷等措施。

第3题：

为什么预加氢催化剂要预硫化?

参考答案：由于新的或再生后的预加氢催化剂，其活性组分是以氧化态形式存在的，而催化剂中的Mo、Co、W、Ni等成分要在硫化态下才具有较好的活性。因此为了使催化剂具有较高的活性，必须进行预硫化。

第4题：

备用的热油泵启动前为什么要预热？预热要注意哪些问题？

正确答案: 备用的热油泵在启动前如果不预热，遇到紧急启动时，热油迅速灌入泵中，就会造成泵内零部件受热不均，由于各部件热膨胀量不同，容易造成泵体密封的泄漏（泵盖，辅助管线接头，出入口管线法兰等）；严重的会引起泵内转动部件与静止部件的碰擦，造成事故。
预热要注意以下几点：
1）确保预热流程正确；
2）预热以50℃／小时的速度进行，紧急情况下，采取措施后可以加快预热速度（如用蒸汽吹泵体帮助预热）。但速度太快会使泵体急剧受热引起各结合处泄漏和转子弯曲卡住的现象；
3）预热时要盘车，一般30～45分钟盘车一次，以避免主轴弯曲和便于排出泵内气体；
4）轴承箱、泵座、密封的冷却水要全部打开，以保护轴和轴承。

第5题：

沸腾炉为什么要预热？

正确答案:便于干燥有利于水份的蒸发。

第6题：

蒸焦预热炉、富O₂预热炉、升温炉为什么要装避雷针？

正确答案:因为这三台设备都属高大建筑设备，为防止夏季打雷产生的高压电流击坏设备，保证设备安全运行，在其顶部装避雷针，使设备不受高压电流的破坏。

第7题：

生胶为什么要硫化？

正确答案:生胶由于强度低、不成型等限制了它的用途，所以必须通过硫化改善生胶强度，从而达到使用目的。

第8题：

Co-Mo系催化剂使用前为什么要进行硫化？硫化机理是什么？硫化特点和终点标志？

正确答案: 因该硫化剂使用前是以氧化态存在的，其活性远低于硫化状态。在适当的条件下，使催化剂发生硫化反应而生成硫化物，才具有较好的低温活性，所以Co—Mo系催化剂使用前要进行硫化。
硫化机理是：
C.S2+4H2=2H2S+CH2ΔH°＝﹣240.9KJ／mol
M.oO3＋2H2S＋H2＝MoS2＋3H2OΔH°＝﹣48.2KJ／mol
C.oO＋H2S＝COS＋H2OΔH°＝﹣13.4KJ／mol
硫化特点：三高一短。较高的空速，高CS2，高温下强化硫化，短的硫化时间。
硫化终点标志是床层各占温度最后都应在425℃保持2小时，同时分析出口H2S浓度连续3次在10g/Nm3以上，可以认为硫化结束。

第9题：

为什么新塔要保证足够的预热时间和温度？

正确答案: 新塔预热到一定温度后高温渣油进入新塔时，材质不会产生较大幅度变形或涨裂；避免换塔后，油气温度长时间上不去，影响分馏塔及加热炉的操作。

第10题：

热油泵为什么要预热？如何预热？

正确答案: 热油泵要预热的原因有：
（1）温度高。热油泵的工作温度一般在200－350℃左右。如不预热，热油进入凉的泵体后，会使泵经受不住这种剧烈的温差变化，引起泄漏，裂缝，部件受损，或因零件的膨胀系数不一样，而使两个零件卡住等等。
（2）粘度大。热油泵输送的介质粘度都较大，在常温下和低温下会凝固，甚至把泵体管线凝死，而造成启动不上量，流量、扬程小，并会使泵产生振动和杂音。
热油泵不预热就不具备使用条件。但在特殊情况下，如发生事故急需启动时，可缩短其预热时间。
预热方法为：
（1）凡热油备用泵，平时均需处于热备用状态。即由泵出口预热管进油，通过泵体后由入口预热管排出到泵入口管线进入运行泵。切换泵时，随时可以启动。
（2）如果备用泵要进行检修则不预热，需把泵内液体排净或扫空，泄压至零。检修完后，及时转入热备用状态。
（3）处于预热的泵填料箱（大盖）冷却水套一定要通入冷却水，以免高温损坏零件、填料或造成泄漏，必要时可打上少量的封油。
（4）热油还可以从出口进泵内，再通过入口管线进行预热。但绝对不允许倒转。
（5）为使备用泵预热时不发生运转泵抽空，就要关闭出口阀，打开入口阀，把排凝打开，排出泵内
空气后关上（要有人监视，防止热油流出发生事故）。再打开出口阀3－4扣进行预热（如有预热管则利用预热管）。
（6）再预热中，每隔15－20min盘车180°，防止轴因预热温度不均匀而造成弯曲。预热时油量不要过大，以防叶轮反转。
（7）热油泵出口管线的压力大于入口压力。因此，预热时，出口管线的油可使预热泵入口的油压回去。这样，就起到预热作用。
（8）再预热时，若运转泵抽空，应停止预热，先制止抽空后方可预热。
（9）预热温度应逐渐上升，一般每小时升温50℃，特殊情况例外。也可拉根蒸汽带再泵外部进行辅助预热，以加快预热速度。

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