柴油机可燃混合气形成的方式有哪些?并简述每种方式形成混合气过程。

题目
问答题
柴油机可燃混合气形成的方式有哪些?并简述每种方式形成混合气过程。
参考答案和解析
正确答案: 柴油机可燃混合气形成方式包括空间雾化和油膜蒸发两种
空间雾化:将燃油喷向燃烧室空间,形成雾状,雾状油滴从高温空气中吸热蒸发并扩散,与空气形成混合气。
油膜蒸发:将大部分燃油喷到燃烧室壁面上,形成一层油膜,油膜受热汽化蒸发,在燃烧室中强烈的涡流作用下,燃油蒸汽与空气形成均匀的可燃混合气。
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

按混合气形成的原理分类,柴油机混合气的形成方式有几种?各自有何特点?


正确答案:按混合气形成的原理分,柴油机可燃混合气的形成方式有两种:空间雾化混合和油膜蒸发混合。
空间雾化混合是将燃料喷向燃烧室空间,形成雾状混合物。为了使混合均匀,要求喷出的燃油要与燃烧室形状相配合,并利用燃烧室中空气的运动。
油膜蒸发混合是将大部分燃油喷射到燃烧室壁面上,形成一层油膜。油膜受热汽化蒸发、在燃烧室中强烈的旋转气流作用下,燃料蒸气与空气形成均匀的可燃混合气。

第2题:

混合气形成的方式有哪些?


正确答案:1.空间混合型(雾化混合型);
2.油膜混合型;
3.雾化-油膜混合型;
4.周边混合型;
5.附壁卷流混合型;
6.两次混合型(分隔式燃烧系统);
7.预混合型(HCCI);
8.扩散混合型。

第3题:

简述可燃混合气的形成过程。


正确答案: 可燃混合气是在0.02-0.04s的时间内形成的。它始于化油器的混合室,持续于进气管和气缸中,直到压缩冲程结束才算完成。它是一个复杂的物理变化过程,从开始雾化到全部汽化,可分为三个阶段:
1、最初阶段--在化油器中。燃油从喷管喷出,并在高速空气流的冲击下分散成大小不等的雾状颗粒,这些雾化了的燃油在混合室与空气初步混合。由于压力的降低,促使燃油最易挥发的部分首先自油粒表面开始蒸发,造成小部分燃油汽化。
2、持续阶段--在进管气中。当这些大部分雾化、小部分汽化的燃油和空气的混合物流经进气管时,一部分颗粒大的油粒由于相互碰撞会集结在进气管壁上形成油膜,并缓慢流动,这些油膜和急速流动的油粒,由于进气管的降压作用,高速气流的冲刷以及进气管的加热作用,而在整个流经进气管的过程中,不断地蒸发汽化。为了加快这一过程,汽油机的进气管一般与排气管装在一起,利用排气管的热量对进气管进行加热。有的在油膜最厚处制有专门的加热套,用废气或冷却系中的热水进行加热。但应看到,由于受热时间很短,而且考虑到发动机充气效率,对进气管加热的温度不能很高,因而进入气缸前,仍有一部分燃油没有汽化。
3、最后阶段--在气缸中。进入气缸的混合物有三种状态,即油气、油粒、油膜。它与高温机件(气缸、活塞顶、气门)以及上一循环残留的高温废气相接触被加热,并由于进气涡流和压缩涡流的搅拌作用,才使混合物全部或几乎全部汽化,形成可燃混合气。可见,在整个进气过程中,所采用的汽化方法有喷雾、吹散、降压、冲刷、加热、涡流等方式。
从以上可燃混合气形成过程可以看到,除了汽油本身质量和发动机结构以及使用条件(转速、负荷、温度等)外,在化油器处所产生的燃油雾化程度,对最终形成均匀良好的可燃混合气起着关键性的作用。

第4题:

柴油机可燃混合气有哪些形成特点?


正确答案: (1)燃料与空气的混合是在气缸内进行的。
(2)混合与燃烧的时间很短。
(3)柴油粘度大,不易挥发,必须以雾状喷入。
(4)边喷射,边混合,边燃烧

第5题:

简述柴油机的混合气形成的特点和方式  


正确答案: 柴油机在进气过程中进入燃烧室的是纯空气,在压缩过程接近终了时才被喷入,经一定准备后既自行着火燃烧。由于柴油机的混合气形成的时间比汽油机短促得多,而且柴油的蒸发性和流动性都较汽油差,使得柴油难以在燃烧前彻底雾化蒸发并与空气均匀混合,因而柴油机可燃混合气的品质较汽油机差。因此柴油机不得不采用较大的过量空气系数,使喷入燃烧室内的柴油能够燃烧得比较完全柴油机混合气形成方式从原理上来分,有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种10.简述直喷式燃烧室柴油机的性能特点,并与分隔式燃烧室柴油机进行比对。
直喷式燃烧室柴油机的性能特点:
(1)燃烧迅速,所以经济性好,燃油消耗率低,但工作粗暴,压升率高,燃烧噪声大
(2)燃烧室结构简单,表面积与体积的比小,散热损失小,没有主副燃烧室的流动损失,冷启动性能好,经济性好
(3)对喷射系统要求较高
(4)NOx排放量较分隔式燃烧室高特别在高负荷区;微粒排放量较低
(5)对转速变化较为敏感
分隔式燃烧室柴油机的性能特点:
(1)主要靠强烈的空气运动来保证较好的混合气质量,空气利用率较高α=1.2
(2)随转速的提高,空气运动强度增大,高速下性能较好
(3)对喷射系统要求较低
(4)结构复杂,表面积与体积的比大,散热损失和流动损失大,比直喷式燃烧室柴油机效率低,经济性差
(5)由于散热损失大使起动性能变差
(6)先在副燃烧室着火,主燃烧室压力上升缓慢,工作平稳,燃烧噪声小,但对经济性不利
(7)对燃油不太敏感,有较强的适应性
(8)除低负荷下的碳烟排放量大外,其余由于直喷式

第6题:

柴油机可燃混合气的形成有哪些特点?其燃烧过程可分为哪几个阶段?


正确答案: 1、柴油必须以雾状喷入燃烧室,与高温、高压热空气混合。
2、柴油混合气形成时间极短,仅为汽油机混合气形成时间的1.5%~2%。
3、柴油喷、混、燃同时进行,混合气浓度非常不均匀,极易造成燃烧不完全。
4、柴油机不能根据负荷变化调整空燃比。
可分为着火延迟期、快速燃烧期、缓燃期、后燃期四个阶段。

第7题:

柴油机在气缸内形成可燃混合气,而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。


正确答案:正确

第8题:

柴油机在可燃混合气的形成()等与汽油机有较大区别。

  • A、气缸筒
  • B、活塞环
  • C、着火方式
  • D、冷却方式

正确答案:C

第9题:

柴油机可燃混合气的形成方式主要有空间物化混合和()。


正确答案:油膜蒸发混合

第10题:

柴油机可燃混合气形成的方式有哪些?并简述每种方式形成混合气过程。


正确答案: 柴油机可燃混合气形成方式包括空间雾化和油膜蒸发两种
空间雾化:将燃油喷向燃烧室空间,形成雾状,雾状油滴从高温空气中吸热蒸发并扩散,与空气形成混合气。
油膜蒸发:将大部分燃油喷到燃烧室壁面上,形成一层油膜,油膜受热汽化蒸发,在燃烧室中强烈的涡流作用下,燃油蒸汽与空气形成均匀的可燃混合气。