为搞好船舶总布置设计,应注意哪些问题?

题目
问答题
为搞好船舶总布置设计,应注意哪些问题?
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相似问题和答案

第1题:

船舶设计的核心问题为()和()的确定。

A、总布置设计

B、船舶主要尺度

C、船舶建筑形式

D、船型系数

E、船型技术经济分析与论证


正确答案:B,D

第2题:

液化石油气管道布置设计时,应注意哪些问题?


正确答案: (1)液化石油气管道应地上敷设。如受条件限制采用管沟内敷设时,必须采取防火措施;
(2)液化石油气管道不得穿过与其无关的建筑物;
(3)液化石油气管道穿越铁路或道路时应敷设在套管内。套管上方的最小覆盖厚度,从套管顶到轨底应为1.4m,从套管顶到道路表面为1m,套管应伸出铁路或道路两侧边缘0.5~1.0m;
(4)在管道两端有可能关闭且因外界影响可能导致升压的液化石油气管道上,应采取安全泄压措施;
(5)液化石油气管道布置在多层管廊上时,应设在下层,并不得与高温管道相邻布置,与氧气管道至少有250mm的净距;
(6)液化石油气管道的热补偿,宜为自然补偿或采用∏型补偿器,不得采用填料型补偿器。

第3题:

假如你是某建筑施工企业的施工现场平面布置设计人员,那么为了预防火灾的发生,你在进行施工现场的平面布置设计时应注意哪些问题?


正确答案:
进行施工现场的平面布置设计时应注意以下几点:
(1)要明确划分出禁火作业区(易燃和可燃材料的堆放场地)、仓库区(易燃废料的堆放区)和现场的生活区,各区域之间要按规定保持以下防火安全距离:禁火作业区距离生活区不小于15m,距离其他区域不小于25m;易燃、可燃材料堆料场及仓库与在建工程和其他区域的距离应不小于20m;易燃的废品集中场地与在建工程和其他区域的距离应不小于30m;防火间距内不应堆放易燃和可燃材料。
(2)在一、二级动火区域施工,施工单位必须认真遵守消防法律法规,建立防火安全规章制度。在生产或者储存易燃、易爆品的场区施工,施工单位应当与相关单位建立动火信息通报制度,自觉遵守相关单位消防管理制度,共同防范火灾。
(3)电气防火防爆措施。严格按照建设部行业标准《建筑施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)的要求,编制临时用电专项施工方案和设置临时用电系统,以避免引起电气火灾。
(4)焊接、切割中防火防爆措施。对焊、割构件和焊、割场所,应采取以下措施:转移,隔离,置换,清洗,移去危险品,加强通风,提高湿度,进行冷却,备好灭火器材。焊、割作业中的火灾事故,有时往往发生在工程的结尾阶段,或在焊、割作业结束后。这是因为焊、割结束后留下的火种没有熄灭造成的。因此,焊、割作业结束后,必须及时、彻底地清理现场,清除遗留下来的火种,关闭电源、气源,把焊、割炬放置在安全的地方。
(5)其他防火防爆措施:对于储存易燃物品的仓库,应有醒目的"禁止烟火"等安全标志,严禁吸烟,入库人员严禁带人火柴、打火机等火种。烘烤、熬炼使用明火或加热炉时,应用砖砌实体墙完全隔开。烟道、烟囱等部位与可燃建筑结构应用耐火材料隔离,操作人员应随时监督。办公室、食堂、宿舍等临时设施不得乱拉电线,不得使用电炉,取暖炉具应当符合防火要求,要由专人管理。施工现场内严禁焚烧建筑垃圾和用明火取暖。未经批准,严禁动火;没有消防措施、无人监护,严禁动火。

第4题:

焊接接头工艺设计时,焊缝的布置应注意哪些问题?


正确答案:焊缝布置一般应从下述几方面考虑:
(1)便于装配和施焊焊缝位置必须具有足够的操作空间以满足焊接时运条的需要。焊条电弧焊时,焊条须能伸到待焊部位。点焊与缝焊时,要求电极能伸到待焊部位。埋弧焊时,则要求施焊时接头处应便于存放焊剂。
(2)有利于减少焊接应力与变形设计焊接结构时,应尽量选用尺寸规格较大的板材、型材和管材,形状复杂的可采用冲压件和铸钢件,以减少焊缝数量,简化焊接工艺和提高结构的强度和刚度。同时,焊缝布置应尽可能对称布置,以减小变形。
(3)焊缝的布置应避免密集、交叉焊缝交叉或过分集中会造成接头部位过热,增大热影响区,使组织恶化,性能严重下降。两条焊缝间距一般要求大于3倍板厚。
(4)避开最大应力区和应力集中部位焊接接头是焊接结构的薄弱环节。因此,焊缝布置应避开焊接结构上应力最大的部位。另外,在集中载荷作用的焊缝处应有刚性支撑。
(5)避开机械加工面焊接时会引起工件变形,对于位置精度要求较高的焊接结构,一般应在焊后进行精加工;对于位置精度要求不高的焊接结构,可先进行机械加工,但焊缝位置与加工面要保持一定距离。
(6)便于焊接和检验设计封闭容器时,要留工艺孔,如入孔、检验孔和通气孔。焊后再用其他方法封堵。

第5题:

为防止断线事故,设计和基建阶段应注意哪些问题?


正确答案: 为防止断线事故,设计和基建阶段应注意的问题主要包括:
1)应采取有效的保护措施防止导地线放线、紧线、连接及安装附件时损伤。
2)架空地线复合光缆(OPGW)外层线股110kV及以下线路应选取单丝直径2.8mm及以上的铝包钢线;220kV及以上线路应选取单丝直径3.0mm及以上的铝包钢线,并严格控制施工工艺。

第6题:

低温管道布置设计时,应注意哪些问题?


正确答案: (1)低温管道的布置设计要考虑整条管道有足够的柔性,要充分利用管道的自然补偿。当设计温度很低又无法自然补偿时,应设置补偿器;
(2)布置低温管道时,应避免管道振动,尤其泵、压缩机和排气管,必须防止整条管道的振动。若有机械的振源,应采用消振设施,在接近振源处的管道应设置弹性元件,如波纹补偿器等,以隔断振源;
(3)在碳素钢、低合金钢的低温管道上,装有安全阀或排气、排污物的支管时,需注意该低温液体介质排出后是否立即气化,若气化就需大量吸热,就要结霜直至结冰,使管道温度降到很低,故此类支管在容易结冰范围内应采用奥氏体不锈钢材料,然后再使用法兰连接不同材质的支管;
(4)低温管道不应采取焊接支吊架;
(5)低温保冷管道的支架,必须有防止产生“冷桥”的措施,如在水平敷设的管道底部垫有木块或硬质隔热材料块,以免管道中冷量损失。

第7题:

大中修船舶的船体勘验应注意哪些问题?


正确答案: 对大中修船舶,除了新换或能明确修理范围的部分以外,都需要通过勘验来明确修理范围。其注意事项如下:
(1)在水舱的上盖(如首尾夹舱、平台甲板、双层底板等)勘验时,不能光靠表面检查,必须进入舱内检查,因与水接触的一面,往往有严重的锈蚀。
(2)当甲板的变形比较严重时,应注意对横梁的勘验,应测量横梁的变形数值及检查横梁上有无裂缝。
(3)油船的油舱内,锈蚀可能有两层,内层的锈固着力很强,应特别注意。
(4)纵向结构的货船,外板处肋骨容易产生锈蚀,对首尾部肋骨倾斜度下端,更应注意检查。
(5)对有疑点的肋骨、横梁、连接角钢等,应在勘验单上注明,待拆下时再检查。
(6)应仔细记录上层建筑围壁的皱折情况,在进坞时,应测量船体的变形情况。

第8题:

在汽车总布置设计时,轴荷分配应考虑哪些问题?


答:轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑,各个车轮的载荷应相差不大;为了保证汽车有良好的动力性和通过性,驱动桥应有足够大的载荷,而从动轴载荷可以适当减少;为了保证汽车有良好的操纵稳定性,转向轴的载荷不应过小。

第9题:

搞好农产品拍卖要注意哪些问题?


正确答案: 一、强化农产品拍卖概念;
二、供货商的选择;
三、农产品运输中的保鲜;
四、发展有实力的承销商;
五、完善市场配套设施;
六、建立高效的拍卖服务机制。

第10题:

在进行汽车总布置草图设计中,主要应进行哪些运动校核?


正确答案:转向传动机构与悬架运动的校核:作转向轮跳动图;根据悬架跳动量,作传动轴跳动图。原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。