第1题：
为了使发电机电磁振动式电压调节器的触点延长寿命，常在触点间并联有（）。
第2题：
接触器工作原理 ：线圈通电时产生电磁吸引力将衔铁吸下，使常开触点（），常闭触点（）；线圈断电后电磁吸引力消失，依靠弹簧使（）恢复到原来的状态。
第3题：
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。
A.双触点式调节器
B.单触点式调节器
C.电子调节器
D.晶体管式调节器
第4题：
电磁振动式调节器，由于有（）、（）、（）、弹簧、触点和线圈等机械部分，不仅（）复杂，质量大，而且（）容易烧蚀，因此常出现故障。
第5题：
在触点式发动机点火系中，若电容失效，易造成（）。
第6题：
有触点电感储能电子点火系通过触点的电流非常小，触点不容易烧蚀。
第7题：
双级电磁振动式调节器，由于采用了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会产生电火花，对无线电无干扰。
第8题：
检查触点式调节器电磁铁心的吸力，发动机做中速转动，用旋具尖接触活动触点臂， 试探电磁吸力，若有吸力，可能是电磁线圈烧断。
此题为判断题(对，错)。
第9题：
EGR电磁阀由衔铁，（），电磁线圈，壳体等部分组成。
第10题：
单级电磁振动式调节器为了保护触点和提高触点的振动频率，一般在其内部增设了一套由（）、（）和（）组成的灭弧、退磁装置。