地铁车站规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置所确定。

题目
判断题
地铁车站规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置所确定。
A

B

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正确答案:
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第1题:

车站出入口数量应根据()并按照车站远期预测高绰小时客流量计算,综合考虑确定

A、车站规模

B、车站平面布置

C、地形地貌

D、城市规划


参考答案:ABCD

第2题:

根据车站与地面的相对位置,地铁车站可分为(  )。


A.高架车站

B.地下车站

C.联运站

D.岛式站台

E.地面车站

答案:A,B,E
解析:
参考第二章第三节内容,地铁车站的分类,应选A、B、E。

第3题:

突发大客流是指受地铁周边大型活动或地铁出现应急事件等情况影响,在短时间内车站聚集大量客流,对( )造成较大冲击。

A.车站客流秩序

B.车站票务运作

C.车站行车安全

D.车站人员、设施设备


参考答案:A

第4题:

1号线的车站规模根据()的要求进行设计。

  • A、远期客流
  • B、行车组织
  • C、设备安装
  • D、消防和防灾安全

正确答案:A,B,C,D

第5题:

地铁的设计输送能力,应满足()的需要。

  • A、设计远期最大客流量的需要
  • B、预测的远期最大客流量
  • C、预测的远期单向高峰小时最大断面客流量

正确答案:C

第6题:

地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的( )。

A:1.1~1.4倍
B:1.1~1.5倍
C:1.2~1.4倍
D:1.2~1.5倍

答案:A
解析:
2019版教材P107
地铁车站出入口与风亭的位置,应根据周边环境及城市规划要求进行合理布置。出入口位置应有利于客流吸引和疏散;通风亭位置在满足功能要求的前提下,尚应满足规划、环保和城市景观的要求。车站的站厅、站台、出入口通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口(机)等部位的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定,超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量(或客流控制时期的高峰小时客流量)的1.1~1.4倍。

第7题:

地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的( )。

A.1.1~1.4倍
B.1.1~1.5倍
C.1.2~1.4倍
D.1.2~1.5倍

答案:A
解析:
2020版教材P107
地铁车站出入口与风亭的位置,应根据周边环境及城市规划要求进行合理布置。出入口位置应有利于客流吸引和疏散;通风亭位置在满足功能要求的前提下,尚应满足规划、环保和城市景观的要求。车站的站厅、站台、出入口通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口(机)等部位的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定,超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量(或客流控制时期的高峰小时客流量)的1.1~1.4倍。

第8题:

地铁车站规模主要根据车站远期预测客流及所处位置确定,一般可分为()。

A、A级

B、B级

C、C级

D、D级


参考答案:A,B,C

第9题:

轨道交通系统的车站规模一般可以参照()来综合确定。

  • A、日均乘客量
  • B、远期预测客流
  • C、车站所处的位置
  • D、高峰小时客流量
  • E、车站类型

正确答案:A,D

第10题:

根据仓库所处的地理位置,可以将仓库分成码头仓库、内陆仓库、车站仓库、终点仓库、城市仓库以及工厂仓库等。


正确答案:正确