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设置曲线外轨超高能达到哪些目的？

题目
问答题
设置曲线外轨超高能达到哪些目的？
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第1题：

导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在()之间量

A.导曲轨与基本轨非工作边

B.导曲轨与基本轨工作边

C.导曲轨工作边与基本轨非工作边

D.导曲轨非工作边与基本轨工作边


参考答案：B

第2题：

道岔导曲线支距按道岔标准图或设计图设置,在()之间测量。

A.导曲轨工作边与基本轨工作边

B.导曲轨工作边与基本轨非工作边

C.导曲轨非工作边与基本轨工作边

D.导曲轨非工作边与基本轨非工作边


参考答案：A

第3题：

为什么设置曲线外轨超高?曲线外轨超高如何确定?


参考答案：外轨超高的作用：(1)平衡离心力(2)使两根钢轨均匀磨耗曲线外轨超高是根据列车通过时离心力的大小计算确定的。因为，离心力和列车速度的平方成正比，和曲线的半径成反比，所以曲线半径愈小，行车速度愈高，离心力就愈大，需要设置的外轨超高也愈大。

第4题：

曲线外轨超高设置有何规定？


正确答案:在曲线上设置的最大超高必须有所限制。如超高设置过大，当列车低速通过曲线时，会产生过大的未被平衡向心加速度，列车的重量偏压在里股钢轨上，会加剧里股钢轨的磨耗和压宽。如在曲线上停车，车体向内倾斜量也大，易滚易滑的货物可能产生位移，以致造成偏载，对行车安全不利。超高设置也不能过小，要保证列车以较高速度通过时，不致因离心力发生脱轨和倾覆事故。此外，双线和单线的行车条件不同，最大超高的限制亦应有所不同。双线按上、下行分开行车，同一曲线上的行车速度相差较小，因而最大超高可大一些；单线存在两方向运量不同，轻、重车方向不同，以及线路坡道的影响等因素，上、下行的行车速度往往相差较大，因而最大超高应小一些。《维规》规定，实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。所规定的是实际设置超高的最大限度，不包括水平误差在内。

第5题：

曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

此题为判断题(对，错)。


正确答案：×

第6题：

在曲线上使用铁鞋制动时,铁鞋应放在()上。

A、曲线外轨

B、曲线内轨

C、曲线外轨和曲线内轨

D、曲线外轨最外方


参考答案：B

第7题：

为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?


参考答案：设置曲线外轨超高是为了使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。超高与各次列车的平均速度和曲线半径有关。欠超高引起内外轨不均匀磨耗并影响旅客的舒适度，此外，过大的未被平衡超高度还可能导致列车倾覆，因此必须限制欠超高;低速列车行驶于超高很大的轨道时，存在倾覆的危险性，故必须限制最大外轨超高。

第8题：

曲线外轨所规定的实际设置超高的最大限度值，不包括水平误差在内。()


参考答案：√

第9题：

设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。

此题为判断题(对，错)。


正确答案：√

第10题：

设置曲线外轨超高是为了抵消（）的作用。

  • A、向心力
  • B、压力
  • C、离心力
  • D、弹力

正确答案:C

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