问答题什么是轮轨接触斑？

题目

问答题

什么是轮轨接触斑？

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接联系老师获取答案。

相似问题和答案

第1题：

车轮磨耗形踏面的作用,是减小了(),保证车辆直线运行的横向稳定。

A、轮轨接轮触力

B、轮轨接触重力

C、轮轨接触应力

D、轮轨接触直力

参考答案：C

第2题：

撤砂是增大轮轨间摩擦，喷油是减弱轮轨间摩擦，在机车运行中各起什么作用？

正确答案: 撒砂是在轮轨间出现空转、打滑时进行的，避免轮轨间的滑动摩擦而造成轮轨磨耗，是增大牵引力的过程。
喷油是为了减少轮缘与钢轨的磨耗，延长轮箍和钢轨的使用寿命，定时喷撒在轮缘上，避免水对轮轨造成的锈蚀。

第3题：

两个滑动体接触剪应力是产生钢轨轮轨接触表面疲劳的原因。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：正确

第4题：

机车撒砂的目的在于改善轮轨接触面的状态，提高（）。

正确答案:粘着系数

第5题：

影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么？是如何影响的？

正确答案: （1）黏着系数与材质有关。轮轨材质硬度不同，黏着也不同。当材质硬度大时，降低了轮轨接触面间的弹性变形力，因而黏着系数明显下降；反之，当接触面间材质弹性越好时，黏着系数也越大。
（2）与接触表面间状态有关。从实际运行中可以知道，潮湿降雾，霜冻或小雨天气以及轨面有油污等不洁物时，黏着系数显著减少，适时适量的撒砂，将明显提高黏着系数。大雨后，钢轨表面清洁，黏着系数将增加。
（3）与机车运行速度有关。运行速度低时，由于轮轨接触点的接触时间相对的要长一些，因而黏着系数较大，当速度提高后，由于机车振动和摇摆程度的加剧，使轮轨接触状态变坏，黏着系数将降低。
（4）与轮轴重有关。轮轴重大时，接触表面的弹性和塑性变形大，黏着系数增大；反之，轮轴重小时，黏着系数也小。
（5）牵引列车运行时，机车受翻车力矩影响，制动时，轴重将出现不平衡，运行中轮对与钢轨的纵向滑动等因素，都将降低黏着系数，而且车速越高，影响越大。

第6题：

轮轨接触表面的状态决定了粘着能力.

正确答案:正确

第7题：

两个滑动体接触剪应力是产生钢轨轮轨接触表面疲劳的原因。

正确答案:正确

第8题：

黏着制动通过()的黏着作用而产生制动力的方式。

A、轮轨滚动接触面

B、轮轨滚动接触点

C、轮轨滚动接触点面

D、轮轨滚动接触侧面

参考答案：B

第9题：

当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排（）。

正确答案:修理性打磨

第10题：

影响轮轨间粘着系数的因素是什么？

正确答案: ⑴与材质有关。
⑵与接触表面间状态有关。
⑶与机车运行速度有关。
⑷与轮轴荷重有关。
⑸牵引列车运行时，机车受翻车力矩影响。
制动时，轴重将出现不平衡，运行中轮对与钢轨的纵向横向滑动等因素，都将降低粘着系数，而且车速越高，这种影响也越大。

什么是轮轨接触斑？

题目

相似问题和答案

更多相关问题

相关内容