问答题简述汽车零件粘着磨损的失效机理。

题目

问答题

简述汽车零件粘着磨损的失效机理。

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相似问题和答案

第1题：

简述腐蚀磨损的分类及失效机理。

正确答案: 金属与周围介质发生化学或电化学反应产生材料损失的现象。分为氧化磨损、特殊介质腐蚀磨损、穴蚀、氢致磨损。
（1）氧化磨损（形成机理）：存在于大气中金属表面由于与周围空气中氧的作用形成有氧的吸附层，当两零件表面相对运动时，金属表面和周围介质之间相互作用的活性迅速增加，表面上形成氧化膜的速度比静态时快得多，因此摩擦表面的微凸体上的氧化膜由于摩擦遭到破坏而脱落，则在另一次接触前又形成新的氧化膜，这种反复形成氧化膜的过程即形成了氧化磨损。
特点：磨损速度最小，零件表层形成一层氧化膜能起保护作用。
影响因素：滑动速度、接触载荷、氧化膜的硬度、介质中的含氧量、润滑条件及材料性能。
（2）特殊介质腐蚀磨损：摩擦副与酸、碱、盐等特殊介质作用生成各种产物，在摩擦过程中不断被磨去的现象。机理与氧化磨损相似。特
点：磨损速度较快。
（3）气蚀及产生机理：当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面出现的一种损伤现象。产生机理主要是由于冲击应力而造成的表面疲劳损坏，而且液体的化学和电化学作用、液体中含有杂质磨料等均可加速气蚀的破坏过程。
（4）氢致磨损：含氢的材料在摩擦过程中，由于力学及化学作用导致氢的析出，氢扩散到金属表面的变形层中，使变形层内出现大量的裂纹源，裂纹的产生和发展，使表面材料脱落称为氢致磨损。

第2题：

粘着磨损作用机理？

正确答案:由于零件间的微观不平→实际接触面积小→接触处承受很大的静压力，即凸起点的切向冲击力→接触点的油膜、氧化膜被破坏，纯金属直接接触→产生一定的弹性变形和塑性变形→零件间吸引力增强。同时，摩擦所产生的局部高温也将导致接触点处发生组织变化、软化甚至熔化，引起粘附及熔合。在随后的运动中，粘结点又将被从其薄弱部位撕开，使强度较小的零件表面被撕去部分金属，并粘附到强度较大零件表面上，从而造成了零件的粘着磨损。

第3题：

磨损按磨损的破坏机理分为粘着磨损、磨料磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损。

此题为判断题(对，错)。

正确答案：√

第4题：

简述汽车零件粘着磨损的失效机理。

正确答案:在一定载荷的作用下，摩擦过程使润滑油膜破裂，摩擦副表面由于微观粗糙而形成点接触，接触点的高接触压力使其发生弹性或塑性变形，在接触点产生分子吸附和原子吸附，形成强粘着。另外，摩擦产生的热量不能很快散去，使摩擦接触点自身温度上升，而产生熔化和熔合，进一步强化了微观接触点的粘着作用。进而在摩擦表面相对滑动过程中，粘着点产生塑性变形直至被剪切撕脱，表面材料被转移。

第5题：

简述粘着磨损产生的条件、机理及其防止措施。

正确答案: 条件：
又称为咬合磨损，在滑动摩擦条件下，摩擦副相对滑动速度较小，因缺乏润滑油，摩擦副表面无氧化膜，且单位法向载荷很大，以致接触应力超过实际接触点处屈服强度而产生的一种磨损。
磨损机理：
实际接触点局部应力引起塑性变形，使两接触面的原子产生粘着。
粘着点从软的一方被剪断转移到硬的一方金属表面，随后脱落形成磨屑
旧的粘着点剪断后，新的粘着点产生，随后也被剪断、转移。如此重复，形成磨损过程。
改善粘着磨损耐磨性的措施：
1.选择合适的摩擦副配对材料
选择原则：配对材料的粘着倾向小
互溶性小
表面易形成化合物的材料
金属与非金属配对
2.采用表面化学热处理改变材料表面状态
进行渗硫、磷化、碳氮共渗等在表面形成一层化合物或非金属层，即避免摩擦副直接接触又减小摩擦因素。
3.控制摩擦滑动速度和接触压力
减小滑动速度和接触压力能有效降低粘着磨损。
4.其他途径
改善润滑条件，降低表面粗糙度，提高氧化膜与机体结合力都能降低粘着磨损。

第6题：

简述粘着磨损及失效机理。

正确答案: 粘着磨损是摩擦副相对运动时由于固相焊合接触表面的材料发生转移的现象。
粘着磨损的失效机理：
1）由于表面存在微观不平，表面的接触发生在微凸起处，在一定载荷的作用下，接触点处发生塑性变形，使其表面膜被破坏，两摩擦表面金属直接接触形成粘接点（即固相焊合）。若粘接点处粘接点的强度比基体金属强度高，则在相对滑动时，基体金属被剪切破坏；反之，粘接点被剪切。当零件表面缺乏润滑，相对滑动速度小而比压很大、超过表面实际接触点处屈服极限时，会发生粘着磨损；
2）当摩擦副在高的滑动速度、高接触应力的工作条件下，摩擦表面实际接触的微凸体，因大量的摩擦热而产生熔化和熔合，相互粘结在一起，又在相对运动中被撕裂，严重时造成相对运动停止。

第7题：

滚动轴承的主要失效型式有（）、（）、磨粒磨损和粘着磨损。

正确答案:疲劳点蚀；塑性变形

第8题：

请简述胶合磨损（或粘着磨损）。

正确答案: 是摩擦表面局部粘结而引起的，两物体摩擦时由于接触点在瞬时高温、高压下发生粘连，这些粘连点在摩擦过程中又被撕裂，使金属表面更加不平，这样粘连，撕裂，再粘连再撕裂的结果，使摩擦面温度迅速升高，以致产生烧毁通常说“抱轴”，“烧瓦”主要就是这种磨损产生的，胶合磨损一般发生在高速重载并且形成流动油膜困难的部位，间隙不当，油量不足也容易产生胶合磨损。

第9题：

简述粘着磨损产生的条件、机理。

正确答案: 粘着磨损又称为咬合磨损，在滑动摩擦条件下，摩擦副相对滑动速度较小，因缺乏润滑油，摩擦副表面无氧化膜，且单位法向载荷很大，以致接触应力超过实际接触点处屈服强度而产生的一种磨损。
磨损机理：
实际接触点局部应力引起塑性变形，使两接触面的原子产生粘着。粘着点从软的一方被剪断转移到硬的一方金属表面，随后脱落形成磨屑旧的粘着点剪断后，新的粘着点产生，随后也被剪断、转移。如此重复，形成磨损过程。

第10题：

简述汽车零件失效分析的意义。

正确答案:汽车零件失效分析，是指研究汽车零件丧失其规定功能的原因、特征和规律；研究零件失效分析技术和预防技术，其目的是分析零件失效的原因，从而找出失效的责任、提出改进和预防措施，以提高汽车可靠性和使用寿命。所以，研究汽车零件各种耗损的现象、规律和原因，建立和掌握控制汽车技术状况和理论基础，对于正确使用汽车、提高维修质量，进而提高汽车的可靠性是十分必要的。

简述汽车零件粘着磨损的失效机理。

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