无级半自主动悬架需要外加动力源,消耗的能量多。()

题目
判断题
无级半自主动悬架需要外加动力源,消耗的能量多。()
A

B

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相似问题和答案

第1题:

主动悬架、半主动悬架的特点是什么?


正确答案: 主动悬架——根据汽车的运动和路面状况,适时地调节悬架的刚度和阻尼,使其处于最佳减震状态,他是在被动悬架系统中附加一个可控制作用力装置。半主动悬架——不考虑悬架的刚度,只考虑悬架的阻尼。结构简单,工作时几乎不消耗车辆动力,而且还能获得和全主动悬架相似的性能。

第2题:

主动悬架根据频带和能量消耗的不同,可分为();()。按驱动机构和介质不同可分为电磁阀驱动的油气主动式悬架;由步进电动机驱动的空气主动式悬架。


正确答案:全主动式;慢全主动式

第3题:

比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统,下列说法中正确的是().

  • A、两者都需要外供能量
  • B、半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量
  • C、主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度
  • D、主动式悬架系统耗能较省

正确答案:C

第4题:

简述无级半主动悬架功用。


正确答案: 无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制,并在几毫秒内由最小到最大,使车身的振动响应始终被控制在某个范围内。但在转向、起步、制动等工况时不能对阻尼力实施有效的控制。它比全主动式悬架优越的地方是不需要外加动力源,消耗的能量很小,成本较低。

第5题:

无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架()进行控制。


正确答案:阻尼力

第6题:

汽车采用主动悬架,半主动悬架的目的是什么?


正确答案: 目的是:实时调节悬架阻尼力的大小,改善汽车行驶平顺性
工作原理:两个加速度传感器分别检测簧上,簧下质量的振动大小并将信号送给ECU,ECU根据当前的相对振动大小以及车速等信息,计算出能适应当前工况的最佳悬架阻尼力方向和大小,并发出指令给伺服驱动器,实时改变悬架阻尼力,以达到最后减振效果,提高汽车行驶平顺性。

第7题:

主动悬架调节需要消耗能量,故系统中需要能源。()


正确答案:正确

第8题:

主动悬架调节不需要消耗能量,故系统中不需要能源。()


正确答案:错误

第9题:

无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制,并在几秒内由最小到最大,使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。()


正确答案:错误

第10题:

半主动悬架调节需消耗能量,故系统中需要能源。()


正确答案:错误