根据箱梁预制场施工经验，采用固定式外侧模的制梁台座，其制梁台座循环时间为（）天；采用移动式外侧模的制梁台座，其制梁台座循

本题考查的是预制场布设。底模宜采用通长钢板，不得采用混凝土底模。参见教材。

本题考查的是预制场布设。底模宜采用通长钢板，不得采用混凝土底模。

1．案例中该工程采用900t轮胎式提梁机移梁，对轮胎式提梁机，在梁场取梁时无须专门的轨道，可以优先采用占地面积较小存梁多的横列式梁场。 2．该制梁场除设置制梁台座、存梁台座以外，还需要设置静载试验台座、内模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。
3．该制梁场应配备的主要机械设备有：龙门吊、提梁机、汽车吊、拌合站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。
4．(1)该制梁场生产箱梁能力为每天2孔，制梁占用台座的周期为4～6d，根据制梁速度和制梁占用台座的周期数，制梁台座数最少应为8个。
(2)存梁周期为38d，该制梁场生产箱梁能力为每天2孔，存梁台座数最少应为38×2=76(个)。
5．(1)该工程移动模架应采用上行式移动模架。
理由：1号特大桥位于峡谷之中，墩高最小处为4m，上行式移动模架对桥下净空影响小，且适合峡谷高墩施工。
(2)①理想状态下的1号特大桥工期=1．5+30／(2×2)=9(个月)；
②考虑工作面限制情况的1号特大桥工期=1．5+16／2=9．5(个月)。

施工工期=(120-1)×2+10=248天。

高速铁路箱梁制梁场设置制梁台座、存梁台座、静载试验台座、内模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。

（1）先张法施工的张拉台座不得釆用重力式台座，应釆用钢筋混凝土框架式台座。
（2）底模宜采用通长钢板，不得釆用混凝土底模。
（3）存梁区台座混凝土强度等级不低于C20，台座尺寸应满足使用要求。
（4） 空心板、箱梁最多存放层数应符合设计文件和相关技术规范要求。设计文件无规定时，空心板叠层不得超过3层，小箱梁和T形梁堆叠存放不得超过2层。预制梁存放时（特别是叠层存放）应采取支撑等措施确保安全稳定。

此题主要要求考生熟悉高速铁路预制箱梁梁场规划建设方案。梁场应分为制梁区和存梁区；制梁区应设置制梁台座、内模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座等；存梁区应设置存梁台座、静载试验台座等。根据以上内容可判断选项ABCE为正确选项，梁场外模一般利用液压装置脱模移位于制梁台座两侧，不需要单独设置台座，选项D为干扰项。