试述输油管道的主要设备及工作原理。

题目
问答题
试述输油管道的主要设备及工作原理。
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相似问题和答案

第1题:

气压给水设备的工作原理及工作过程?


正确答案: 工作原理:遵循波尔定律:在T=cost,
工作过程:罐内空气起始压力高于管网所需要的设计压力,为,水在压缩空气的作用下被送至管网,随着罐内水量减少,水位下降,空气容积增大,气体压力降低,当气体压力降至时,压力继电器动作,随之水泵被启动,将水压至罐内及管网,当罐内水位不断上升,气体受到压缩,气压增加,当罐内压力达到设计最大工作压力时,水泵在压力继电器的作用下停止工作,重新由罐内向管网供水,如此周而复始。

第2题:

试述平衡阀的工作原理及结构?


正确答案:阀体为双座式,由活塞、阀忒、阀杆外壳等组成。活塞两侧作用氢侧油压和空侧油压,其取样点距油压室越近越好,为了减少活塞等元件重力影响应水平横卧安装。
工作原理:当氢侧油压升高,两侧产生压差,活塞即带动阀忒移动,使氢侧油门关小,使氢侧油压降低,直至两侧油压平衡为止,当氢侧油压下降时,动作相反。

第3题:

试述布袋式除尘器的主要结构和工作原理。
主要结构:除尘器由箱体、支架及灰门、排灰系统、脉冲反喷吹系统组成。
工作原理是:含尘气体从进风口进入箱体,气体在箱体内随即扩散,流速降低,颗粒较大的灰尘,经与导流板碰撞,在自重的作用下沉降到灰门。较小的粉尘经滤袋的阻隔,靠自重沉降到灰门。粉尘一起由排灰阀排出。经滤清的气体则由抽风机抽出,同时使箱内形成负压除尘。为防止滤袋外面的粉尘附着结壳,故设置脉冲喷吹系统,将压缩空气喷出。使滤袋瞬时内产生鼓胀与收缩。达到抖落滤袋表面积灰。

第4题:

试述夹杂物的形成原理、影响因素及主要防止措施。


正确答案: 夹杂物是指金属内部或表面存在的和基本金属成分不同的物质,它主要来源于原材料本身的杂质及金属在熔炼、浇注和凝固过程中与非金属元素或化合物发生反应而形成的产物。夹杂物按照不同的标准可以分为很多种类,不同夹杂物的形成机理等也不尽相同:(1)一次夹杂物在金属熔炼过程中及炉前处理时,液态金属内会产生大量的一次非金属夹杂物。这类夹杂物的形成大致经历了两个阶段,即夹杂物的偏晶析出和聚合长大。排除液态金属中一次夹杂物的途径:1)加熔剂;2)过滤法;3)排除和减少液态金属中气体的措施,如合金液静置处理、浮游法净化、真空浇注等。(2)二次氧化夹杂物液态金属与大气或氧化性气体接触时,其表面很快会形成一层氧化薄膜。在浇注及充型过程中,由于金属流动时产生的紊流、涡流及飞溅等,表面氧化膜会被卷入液态金属内部。此时因液体的温度下降较快,卷入的氧化物在凝固前来不及上浮到表面,从而在金属中形成二次氧化夹杂物。

第5题:

试述弹簧管压力表的结构及工作原理?


正确答案: 结构:由弹簧管、扇形齿轮、拉杆游丝、示值调节螺钉、表盘、外壳和指针等组成。
工作原理:在压力作用下,弹簧管产生形变,自由端产生位移,通过拉杆带动扇形齿轮转一角度,经机芯带动指针偏转在刻度盘上指示出来,位移大小与输入的测量压力成正比,此时指针在刻度盘上的位置就是被测出来压力的量值。

第6题:

试述柴油机与汽油机工作原理的主要区别。


正确答案: 柴油机:
(1)以柴油为燃料
(2)吸入气缸内的是纯空气
(3)柴油由喷油器喷入气缸,在高压下自然作功。
汽油机:
(1)以汽油为燃料
(2)吸入气缸内的是可燃混合气体
(3)由点火系统火爆炸作功。

第7题:

简述制氢装置主要设备的名称、用途及工作原理。


正确答案: (1)水电解槽:为双极性压滤式,是水电解装置中制取氢气和氧气的主要设备。水电解槽由50个电解小室组成,每个电解小室是由阴电极、阳电极、石棉布及电解液组成。当通入直流电时,水在电解小室中被分解,阴极和阳极分别产生氢气和氧气。
(2)分离洗涤器:其用途是在重力作用下将从电解槽出来的气体进行气液分离,并对电解液进行适当的冷却。分离洗涤器内有冷却水管,以冷却电解液及其气体。
(3)气体冷却器:其用途是将从氢分离洗涤器分离出来的75-90℃的氢气冷却到45℃以下。气体冷却器内有冷却水管。
(4)汽水分离器:在这里,氢气与冷凝的水滴分离,含湿量降到4g/NmзH2以下,从而降低氢气的湿度。

第8题:

试述U阀的工作原理及过程。


正确答案:U.阀是一种得到大规模研究和广泛应用的一种阀。U阀可以是一点充气,也可以是两点或多点充气。
U.阀在一点充气时,充气点可以在立管的正下方,或者在立管的侧面向着炉膛注气,这时,U阀的出口管中物料处于快速流化床或稀相输送床状态,具有流通阀的性质。立管中的物料可以自行调节,即立管中物料的高度可以平衡阀的压降以及分离器和炉膛的压力差。当充气量大于某一定值时,U阀打开;当充气量低于某一定值时,U阀会由于喉部噎塞而关闭。
U.阀在两点以上充气时,两点中的一个在出口室的正上方、一个在立管的侧面,或一点位于没有分隔板而立管插入U阀的正下方、另一点位于管的侧面,或者在以上两点充气的基础上再多设充气点等。此时U阀基本具有控制阀的特性。

第9题:

试述综合式液力变矩器的组成及工作原理。


正确答案: (1)组成:在单相液力变矩器安装导轮的位置布置单向离合器(或超越离合器)。
(2)工作原理:当i〈iA时,单向离合器楔紧,导轮固定不动,综合式液力变矩器以变矩器工况工作;当i>iA时,单向离合器松开,导轮可自由转动,综合式液力变矩器以偶合器工况工作,效率大大提高。

第10题:

试述ABS制动系统的主要组成部分及工作原理。


正确答案: A.BS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的。
工作原理:制动过程中,ABS电控单元不断地从传感器获取车轮速度信号,并加以处理,分析是否有车轮即将抱死拖滑,如果没有车轮即将抱死拖滑,制动压力调节装置不参与工作,制动主缸和各制动轮缸相通,制动轮缸中的压力继续增大,此即ABS制动过程中的增压状态。如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑,它即向制动压力调节装置发出命令,关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道,使左前制动轮缸的压力不再增大,此即ABS制动过程中的保压状态 若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态,它即向制动压力调节装置发出命令,打开左前制动轮缸与储液室或储能器的通道,使左前制动轮缸中的油压降低,此即ABS制动过程中的减压状态。